٢١ فبراير ٢٠٢٢5 دقائق قراءة

/// BMW Motorsport: الأسباب الكامنة وراء اختيارات الألوان

"الشركات مثل البشر. الرياضة مفيدة لشكلها وقدرتها على التحمل وديناميكيتها وأدائها. هذه كلمات روبرت أ. لوتز ، الذي كان حينها عضوًا في مجلس إدارة شركة BMW AG المسؤول عن المبيعات ، في عام 1972 ، عند ولادة الشركة الفرعية الجديدة لشركة BMW AG ، BMW Motorsport GmbH.

لنبدأ بقليل من التاريخ مع إبداعات BMW و /// M Motorsport

BMW

أسس كارل راب شركة Rapp Motorenwerke GmbH في 15 فبراير 1912 في ميونيخ. مؤسسها ، كارل راب ، هو واحد من ثلاثة مزودين لمحركات الطائرات للجيش النمساوي. لم تكن محركات Austro-Daimler التي صنعها بموجب ترخيص موثوقة للغاية ، لكن الوقت كان ينفد عشية الحرب العالمية الأولى.

في عام 1914 ، كان ماكس فريتز مهندسًا موهوبًا ومبدعًا عبقريًا. كان شغفه الأول هو الطيران ، لكن ذلك لم يمنعه من تصميم أول دراجة نارية من BMW.

جنبا إلى جنب مع Gustav Otto ، اشترى Rapp Motoren Werke. تأخذ الشركة اسم Bayerische Fluqzeug Werke الذي يقع مكتبه الرئيسي في ميونيخ.

في 20 يوليو 1916 ، في منتصف الحرب العالمية الأولى ، ولدت BMW في بافاريا بعد خلاف مالي ، غادر غوستاف أوتو الشركة. BMW لم تولد بعد وهي معرضة بالفعل لخطر الزوال! سيتحد ثلاثة رجال لتولي المسؤولية: المهندس ماكس فريز ، والفيني فرانز-جوزيف بوب ، ورئيس بنك فينر-فيرين ، كاميلو كاستيجليوني. غيرت الشركة اسمها مرة أخرى إلى Bayerische Motoren Werke GmbH. لقد ولدت BMW للتو. يترك Herr Rapp الشركة ، ويتم حل BMW GmbH وإصلاحه على الفور برأس مال قدره 12 مليون علامة تحت اسم BMW AG.

يشير الاختصار BMW إلى Bayerische Motoren Werke (مصنع المحرك البافاري).

بعد الحرب العالمية الأولى ، حظرت معاهدة فرساي ، الموقعة عام 1919 ، الصناعات الألمانية من ممارسة أي نشاط في المجال العسكري والطيران. هذه نكسة خطيرة للشركة الفتية ، التي أثبتت مرة أخرى إتقانها للمحركات التجريبية ، برحلة وصلت إلى ارتفاع قياسي بلغ 9760 مترًا. وجدت BMW كعميل شركة معدات السكك الحديدية التي تصنع الفرامل الهوائية. يقوم ماكس فريز ، أحد شركاء BMW ، بتصميم الشاحنات والقوارب والمحركات الصناعية لتحويل أعماله إلى القطاع المدني ، والتي تباع تحت العلامة التجارية "Bayern Motor".

ولكن قبل كل شيء ، كان لدى Max Friz حلم ، وهو إنتاج دراجة نارية ورسم بعض الخطط وصمم نموذجًا أولًا في عام 1920. منذ عام 1922 ، قدمت BMW طراز R32 الذي سيؤسس العلامة التجارية في قطاع الدراجات النارية مع الالتزام بالمنافسة. كانت R37 التي تم تقديمها في عام 1924 هي التي حصلت على أول أمجاد لسيارات BMW وسجلت أرقامًا قياسية في السرعة ذات العجلتين.

من الآن فصاعدًا ، تفكر BMW في السيارة وتطور سيارة صغيرة ذات جر بعجلات مستقلة. بعد إجراء ثلاثة نماذج أولية ، ظلت هذه المحاولة غير ناجحة لأن هذا المشروع معقد للغاية بحيث يتعذر تنفيذه ويتطلب الكثير من الاستثمار مقارنة بالمنافذ المنخفضة للغاية. لكن فكرة السيارة نبتت في BMW ، انتهى الأمر بالشركة إلى تقديم علامة تجارية موجودة بالفعل: Dixi.

السيارات ، سوق BMW الجديد

كانت Dixi شركة ألمانية صغيرة أنتجت Austin Sevens بموجب ترخيص. تتولى BMW هذا الإنتاج تحت شعار النبالة الخاص بها وتقوم بتعديل السيارة تدريجياً التي تتطور قليلاً. وبالتالي فإن BMW 3/15 هي أول سيارات BMW لكن الشركة البافارية لا تعقد صفقة ممتازة: دفع الترخيص يمنع تحديث السيارة. ومع ذلك ، بذلت BMW جهدًا لتطوير سياراتها الخاصة في أوائل الثلاثينيات من القرن الماضي ، وتحولت BMW من منتج للسيارات الرخيصة إلى واحدة من السيارات الفاخرة.

مع الحرب العالمية الثانية ، استأنفت BMW إنتاج محركات الطائرات والمركبات للاستخدام العسكري. منذ ذلك الحين ، انخفض إنتاج السيارات المدنية إلى نقطة الصفر تقريبًا في عام 1942. في ذلك الوقت ، واصل بعض المهندسين دراسة النماذج المدنية بدلاً من المشاركة في المجهود الحربي الألماني. لكن في عام 1944 ، تعرضت مصانع BMW في ميونيخ للقصف عدة مرات ، مما أدى إلى تدمير أداة العمل. في عام 1945 ، خسرت ألمانيا الحرب.

خسرت ألمانيا الحرب. إن وضع الشركة كارثي لدرجة أن الأمر سيستغرق 15 عامًا من الجهد للتعافي. يقرر الأمريكيون التفكيك الكامل لمصنع Milbertshofen وتوزيع الأدوات الآلية وغيرها من الإمدادات القابلة للاستخدام بين جميع البلدان التي عانت من الرايخ الثالث ، أي حوالي 40 دولة. كل هذا كلف BMW حوالي 4000 آلة وخطط وأدوات عمل أخرى بقيمة 100 مليون مارك. هذا المبلغ يصل إلى 380 مليون مارك مع مصادرة خمسة مصانع أخرى.

في عام 1946 ، أصبح مصنع Eisenach شركة سوفيتية تسمى Autowelo. بينما تكافح BMW للتعافي في الغرب ، قام الشيوعيون في الشرق ببناء سيارات BMW مماثلة لنماذج ما قبل الحرب ، على الرغم من أنها أقل تجميعًا بشكل جيد. الشعار لم يتغير شكله بل لونه. إنه أحمر وأبيض مع الكتابة عليه ليس BMW ولكن EMW (Eisenach Motoren Werke) - استمر الارتباك حتى عام 1951. رفعت شركة BMW دعوى قضائية وحصلت على تعويض. في عام 1952 ، تم تغيير اسم EMW إلى Wartburg.

عام 1948 هو عام إعادة التشغيل ، حيث يأذن الحلفاء بإنتاج الدراجات النارية ، ثم يأتي دور السيارة فيما بعد.

1951 ، تقديم 501 في معرض فرانكفورت للسيارات ، أول سيارة بعد الحرب ، ولكن لن يتمكن أي عميل من الحصول على سيارته قبل نوفمبر 1952 لأن BMW لا تستطيع حتى الآن إنتاج أي من الهياكل المخطط لها بسبب النقص الكامل في الأدوات. أول 2045 من صنع باور.

ثم تستمر القصة حتى تصبح BMW هي التي نعرفها اليوم ؛ علامة تجارية للسيارات حيث "متعة القيادة لها الأسبقية" ، فهي تفتقر إلى أكثر من الجانب الرياضي المطلوب تطويره ، /// M Motorsport موجودة لتكون "آلة القيادة المطلقة".

///M Motorsport

في عام 1972 ، تم تأسيس الشركة الفرعية BMW Motorsport GMBH في ميونيخ وعُهد بها إلى السائق السابق يوشين نيرسباخ. يستثمر ما يقرب من 50 مهندسًا ورش عمل حديثة للغاية للعمل على محركات خاصة ، والاستعدادات للمسابقات ، والموافقات المطلوبة في مختلف التخصصات. في العام نفسه ، خلق المصمم الفرنسي بول براك ضجة كبيرة عندما كشف في أغسطس عن سيارة BMW Turbo مستقبلية بأبواب "الفراشة" ، والتي يمكن العثور على شكلها في صورة M1 التي بقيت في جميع الذكريات.

في الوقت الحاضر ، توظف حوالي 590 شخصًا ، نصفهم في

مجال المركبات M. بالإضافة إلى التطورات التقنية ، يكون المتخصصون مسؤولين عن معظم الاختبارات. يتم إنتاج BMW Ms في مصانع BMW.

يعرف عشاق السيارات أن الحرف "M" في BMW M يرمز في الأصل إلى "Motorsport" باللغة الألمانية.

يتكون Logo /// M Motorsport من 3 نطاقات من الألوان قبل M. لكن ماذا تمثل ألوان هذه العصابات؟

الأزرق :

إنها Le Bleu Bavarois ، التي تمثل بوضوح المدينة التأسيسية لعلامة BMW التجارية ، والتي توجد أيضًا على شعار BMW ، وهي علامة على الانتماء إلى العلامة التجارية.

الاحمر :

وجد مارك ثيسبرج ، مؤرخ السيارات ورياضة السيارات في مجموعة BMW ، مصادر مختلفة في أرشيف الشركة ويمكنه الاعتماد على أقوال العديد من الشهود من الماضي الذين ما زالوا على قيد الحياة. ووفقًا له ، ... ربما كان اللون الأحمر مستوحى من شركة تكساكو وينتج اللون الأرجواني من مزيج اللونين السابقين ، وهو اختيار عملي. وبسؤاله عن "أسطورة تكساكو" ، أوضح ذلك على النحو التالي: "من المرجح أن يكون لون تكساكو الأحمر قد انزلق إلى ألوان BMW Motorsport على الرغم من حقيقة أن مفاوضات الرعاية مع هذه الشركة قد فشلت في نهاية عام 1972 ، لذلك كانت الصفقة" في النهاية لم يوقع أبدًا. »

ومع ذلك ، يعتبر مؤرخ BMW أن هذا التفسير معقول ، منذ عام 1972 ، كان المصمم Wolfgang Seehaus يدمج بالفعل شعار Texaco في مشاريع تهدف إلى تصميم سيارات السباق. تثبت ذلك الرسومات المختلفة المحفوظة في أرشيفات مجموعة BMW. وهذا في الوقت الذي تنافست فيه BMW في سباقات السيارات بدعم من Castrol - الذي اشتهر شعاره باللون الأخضر. وفقًا لمارك ثيسبرج ، كان من غير المعتاد توقع استخدام اللون الأحمر ، حيث بدأت للتو المفاوضات المتعلقة بالتعاون المحتمل. ولكن من ناحية أخرى ، ربما كان الأمر يتعلق بإطراء غرور هذا الشريك المحتمل وبالتالي محاولة إقناعه بالانضمام إلى شركة BMW.

ومع ذلك ، كان على BMW ، بعد شراكتها الفاشلة مع شركة تكساكو ، أن تشتري من شركة النفط الحق في استغلال اللون الأحمر الذي أودعته الأخيرة.