افتتحت BMW ماراثون دورة الألعاب الأولمبية في ميونيخ من خلال تقديم مفهوم BMW 1602e للعالم ، وهي سيارة كوبيه كهربائية تسبق سيارة BMW i3 الحالية قبل 40 عامًا.
تم تصميم 1602 Electric بالفعل في عام 1969 ، ولم يظهر إلا في الأماكن العامة خلال أولمبياد ميونيخ ، كمركبة مصاحبة لسباق الماراثون. تم بناء نموذجين أوليين من سلسلة BMW 02. بدلاً من علبة التروس هناك محرك كهربائي يعمل بالتيار المستمر تم تطويره بواسطة Bosch بقوة قصوى تبلغ 32 كيلو وات ، حيث تنتقل القوة الدافعة إلى المحور الخلفي بواسطة التروس وعمود النقل. مروحة طرد مركزي يتم التحكم فيها بواسطة ترموستات بقوة 140 واط تضمن تبريد المحرك.
يتم تشغيل المحرك الكهربائي بوزن 85 كجم بواسطة 12 بطارية رصاص تقليدية من ماركة Varta ، 12 فولت لكل منها ، موضوعة على منصة نقالة في حجرة المحرك. تزن البطارية بالكامل 350 كجم ، لكنها عبارة عن كتلة واحدة يمكن استبدالها بحزمة معاد شحنها. تتسارع سيارة BMW 1602 Electric من 0 إلى 50 كم / ساعة في 8 ثوانٍ وتصل سرعتها القصوى إلى 100 كم / ساعة. تبلغ استقلاليتها في حركة المرور الحضرية ما يقرب من 30 كم ، وترتفع إلى 60 كم بسرعة ثابتة تبلغ 50 كم / ساعة.
لديها تجديد الفرامل لتكون قادرة على القيادة أبعد من ذلك ؛ "الفرامل المتجددة هي آلية لتجميع الطاقة تعمل على إبطاء السيارة أو الجسم عن طريق تحويل طاقتها الحركية إلى شكل يمكن استخدامه على الفور أو تخزينه لحين الحاجة إليه. يتناقض هذا مع أنظمة الكبح التقليدية ، حيث يتم تحويل الطاقة الحركية الزائدة إلى حرارة غير مرغوب فيها ويتم إهدارها من خلال الاحتكاك في الفرامل. بالإضافة إلى تحسين الكفاءة الإجمالية للمركبة ، يمكن أن يؤدي التجديد إلى إطالة عمر نظام الفرامل بشكل كبير لأن أجزائه لا تتآكل بسرعة. أكثر أشكال الكبح التجديدي شيوعًا هو استخدام محرك كهربائي كمولد كهربائي. "
تطور سيارات BMW الكهربائية
댓글