قصة غير عادية خلال موسم 1999 للفورمولا 1، حتى هذا التاريخ، لبدء السباق، كان نظام 5 أضواء حمراء تضيء واحدة تلو الأخرى كل 2 إلى 5 ثواني، يتحكم فيها مدير المسار المسؤول عن إطفاء الأضواء (على عكس الآن) من أجل خلق فرصة في وقت الانطلاق ومنع السائقين من تخمين التسلسل والانطلاق قبل الانقراض الكامل للأضواء الحمراء والحصول على ميزة لا يمكن إنكارها مقارنة بالمنافسين. ومع ذلك، يمكن فك تشفير موجات الراديو الخاصة بهذه الإشارة بواسطة أجهزة استقبال محددة، مما يعطي أفكارًا لفرق معينة.
السياق
لعدة سباقات الجائزة الكبرى بالفعل، كانت الضوضاء ترتفع في الحلبة. هناك شائعات عن الغشاشين. الفرق قادرة على تحديد متى ستنطفئ الأضواء الحمراء وبالتالي من خلال توقع البداية تكتسب ميزة طفيفة على المنافسين. بعد أن فهمت بعض الفرق أن الإشارة تم إرسالها عن طريق الراديو وأن محطة الإرسال تقع على مسافة أبعد بكثير من محطة الاستقبال، أن السيارات الموجودة على الشبكة لديها فكرة ذكية تتمثل في اعتراض إشارة الراديو لإرسال إشارة صوتية إلى السائقين خوذاتهم قبل أن تنطفئ الأضواء فعليًا. وصلت الإشاعة إلى مسامع الاتحاد الدولي للسيارات، مديرها آنذاك ماكس موسلي.
فخ الاتحاد الدولي للسيارات
خلال سباق الجائزة الكبرى الأوروبي، قرر الاتحاد الدولي للسيارات التحقق من صحة الشائعات من خلال نصب فخ. سيقوم فنيو FIA ببساطة بإلغاء تنشيط جهاز استقبال الضوء الأحمر. سيسمح هذا لمدير السباق بالضغط على زر إطفاء الأنوار دون التسبب في انطفاء الأضواء. كانت استجابة السائقين فورية حيث أخطأت 6 سيارات البداية. وهؤلاء هم السيارتان ماكلارين وجوردان ولكننا نلاحظ أن السيارتين ويليامز وبروست تأثرتا أيضاً دون التأكيد على أن ذلك هو نفس السبب الفني. وهكذا تم تأكيد الشائعات ولكن اللوائح لا تحظر استخدام هذه الخدعة، ولن تتم معاقبة الفرق والسائقين. ومع ذلك، قرر الاتحاد الدولي للسيارات لاحقًا تعديل نظام الانطلاق لأتمتة الإطفاء العشوائي للأضواء الحمراء دون إشارة لاسلكية.
ความคิดเห็น