حامل الرقم القياسي في السرعة: "بيضة عيد الفصح"، التي صممها الفرنسي ليون سيربوليت، الذي وصل إلى سرعة 120,805 كم/ساعة بسيارته البخارية! تمت قيادة السيارة بواسطة مصممها بنفسه.
كان ذلك في 13 أبريل 1902، على Promenade des Anglais في نيس خلال كأس روتشيلد (الذي يتكون من اختبار سرعة لمسافة كيلومتر واحد)... وهو الرقم القياسي الذي صمد لعدة أسابيع قبل أن يتم تجاوزه في أوائل أغسطس 1902 بواسطة سيارة مورس بمحرك احتراق داخلي. وستظل السيارة الأولى التي تعمل بالبخار تسجل رقمًا قياسيًا عالميًا في السرعة (في مواجهة السيارات الكهربائية، التي كانت تمتلك الحق الحصري في تسجيل أرقام السرعة). ولكنها لم تكن الأخيرة، حيث سجلت سفينة ستانلي ستيمر رقماً قياسياً بلغ 195.65 كيلومتراً في الساعة في عام 1906.
ينحدر ليون سيربوليت من عائلة من الحرفيين الذين استقروا في منطقة أين والذين قاموا بتصنيع أدوات مختلفة، وخاصة تلك المستخدمة في قطع الخشب. قاموا ببناء الآلات باستخدام محركات بخارية تم شراؤها من شركات أخرى. في عام 1978، اكتشف هنري سيربوليت، شقيق ليون، التبخر اللحظي، وكان هذا بمثابة بداية تصميم محرك البخار للأخوين. ومن أجل استهداف أكبر سوق ممكن، قاموا ببناء محركات لجميع أنواع الأنشطة. ولم يكن الأمر كذلك حتى أواخر ثمانينيات القرن التاسع عشر عندما أصبح سيربوليت مهتمًا بالسيارات وقام بتسويق دراجة بخارية ثلاثية العجلات في عام 1888، وهي واحدة من أولى الدراجات المنتجة صناعيًا. وبعد ذلك، حصل ليون سيربوليت على أحد التصاريح الأولى لقيادة هذه المركبة في باريس. في أوائل تسعينيات القرن التاسع عشر، توصلت شركة سيربوليت وبيجو إلى اتفاق لإنتاج المركبات الآلية، قبل أن تتجه بيجو إلى محرك الاحتراق الداخلي.
ومع ذلك ظل ليون سيربوليت مخلصًا لمحرك البخار، على الرغم من أن جميع الشركات المصنعة تقريبًا في ذلك الوقت كانت تختار محرك الاحتراق الداخلي. وللفوز في المعركة، ابتكرت شركة سيربوليت هذا المحرك ووسعت نطاقه ليشمل المركبات متعددة الاستخدامات، وتوجهت إلى سباقات السيارات. وبعد مرور عشر سنوات، أقامت شركة سيربوليت شراكة مع شركة جاردنر الأمريكية، ومنحت الأموال الجديدة الشركة الفرنسية فرصة جديدة للحياة، ودخل ليون سيربوليت دائرة المنافسة مرة أخرى.
بعد فوزه في سباق نيس-دراجينيان-نيس، فاز سيربوليت بكأس روتشيلد في نفس العام، وهو حدث سرعة يمتد على مسافة كيلومتر طيران أقيم في نيس على كورنيش أنجليه. وصلت سيربوليت إلى سرعة 100.55 كم/ساعة، وهي أقل بقليل من الرقم القياسي الذي حققه جاميس كونتينتي. وشعر ليون سيربوليت أنه قادر على تحطيم هذا الرقم القياسي، فبدأ العمل على سيارة ليحصل على هذا اللقب الفخري في عام 1902.
قال ليون سيربوليت بعد سباقه: "بمجرد أن اقتربت من الحد الأقصى للمسافة المحددة وفتحت المضخة الإضافية، شعرت بتسارع هائل. شعرتُ وكأنني أُطلق النار من مسدس."
أطلق ليون سيربوليت على سيارته اسم "بيضة عيد الفصح" بسبب الشكل غير المعتاد لسيارته، والتي تشبه البيضة، وتاريخ محاولته تسجيل الرقم القياسي العالمي، والذي كان في 13 أبريل، بالقرب من عيد الفصح، والذي كان في 30 مارس 1902. بعد هذا الرقم القياسي، تم عرض بيضة عيد الفصح في معارض السيارات لتعزيز مبيعات الشركة، وشاركت في العديد من الأحداث الرياضية. في ذلك الوقت، كانت السرعة تعتبر حجة قوية جدًا لجديّة كل علامة تجارية (كانت بوضوح أكثر جاذبية كحجة من عمر السيارة، أو كفاءة التشغيل، أو الراحة، أو السلامة، أو الاقتصاد في تشغيل السيارة نفسها).
Comments