أصل عربة المحطة

يشير الاسم الشائع "ستيشن واجن" إلى مركبة ذات أربع عجلات مخصصة لنقل الأشخاص والبضائع، ويمكن الوصول إليها من الخلف.

احتفظت جميع أنواع هياكل السيارات بالاسم الأصلي للمركبة التي تجرها الخيول. يأخذ البعض أسمائهم من خصائصهم (الكوبيه تشير إلى نوع من السيارات تم تقصير جسمها وتقليل عدد المقاعد، سيارة قابلة للتحويل مع غطاء قابل للطي)، أو من استخدامها (الفاصل، من الفعل يكسر، إلى استراحة وخزانة تستخدم لتدريب الخيول ثم لنقل الأشياء والأشخاص). ومع ذلك، يأخذ البعض الآخر اسمهم من الأماكن التي تم فيها تصنيع العربات المبتكرة أو الشهيرة، مثل سيارة سيدان برلين، وسيارة الليموزين (إذا كانت سيارة الليموزين سيارة فاخرة جدًا، فإن سيارة الليموزين التي تجرها الخيول كانت سيارة توصيل أو توصيل). أي مركبة كبيرة ذات 3 نوافذ جانبية)، سيارة سيدان للمدينة التي تحمل الاسم نفسه؛ Landau وlandaulet، من Landau، هما نوعان منقرضان من هياكل السيارات.

لذا فإن الانتقال من السيارة التي تجرها الخيول إلى السيارة يتم بشكل متماسك.

تم تسجيل براءة اختراع السيارة في 12 فبراير 1884 تحت رقم 160267 للسادة ديلامار وديبوتفيل وليون بول تشارلز مالاندييه.

براءة اختراع للسيارات بتاريخ 12 فبراير 1884 تحت رقم 160267

ظهرت عربة المحطة الشاملة والسيارة بهذا التكوين في وقت مبكر من عام 1890. وقد حدث استثناء، مع ظهور "L'Obéissante" في عام 1873 بواسطة Amédée Bollée، وتحمل تسمية "عربة المحطة المنجدة". وهي مركبة بخارية، نصفها شامل ونصفها عربة، مجهزة بمحرك غاز البترول لجعلها سيارة.

في عام 1892، أثارت عربة المحطة البخارية الأولى اهتمام صناعة السيارات بهذا النوع من المركبات. ثم في عام 1894، أنتجت العلامة التجارية Panhard et Levassor هذه المرة عربة ستيشن واغن مجهزة بمحرك ثلاثي الزيوت.

أطلق بعض المصنعين على ستايشن واجن اسم "تونو"، وهو مصطلح فرنسي بامتياز. هذا نوع من هيكل السيارة بمقاعد جانبية ومدخل خلفي والذي ظل الدعامة الأساسية لعربة المحطة منذ نشأتها. كان هذا هو الحال بالنسبة لشركة رينو منذ عام 1900. في ذلك الوقت، بدا أن بعض شركات تصنيع السيارات، بما في ذلك رينو على وجه الخصوص، مهتمة بحماية ركاب عربة المحطة من سوء الأحوال الجوية. دون الخلط بينه وبين الحافلة الشاملة، اعتمدت عربة المحطة بعد ذلك سقفًا يمكن أن نسميه المظلة.

يعود تاريخ أول عربة ستيشن واغن في الجزائر إلى عام 1900، وهي من أولى الأمثلة التي تم إنتاجها عندما نعلم أن شركة رينو فرير تأسست عام 1899، وهي معروضة هنا في القصر السابق لحسين داي باشا في الجزائر العاصمة والذي أقيم فيه متحف استعماري عسكرية عام 1930 (متحف فرانشيه ديسبيري) كجزء من الذكرى المئوية للوجود الفرنسي في الجزائر.