أوبل جي تي: آلة التسجيل بالكهرباء والديزل

Opel Elektro GT - 1971

كان عام 1971 هو العام الذي أصبح فيه رواد فضاء أبولو 15 أول من صعد على متن مركبة قمرية كهربائية بالكامل بعد هبوطهم على سطح القمر. وفي ذلك العام، أثبتت سيارة أوبل جي تي الفريدة من نوعها أيضًا أن المحركات الكهربائية لم تكن مخصصة لعربات الجولف فقط. وبالفعل، في 17 و18 مايو 1971، على حلبة هوكنهايمرينج في ألمانيا، انطلق جورج فون أوبل إلى تحقيق أرقام قياسية جديدة في السرعة للسيارات الكهربائية بسيارة رياضية معدة ومعدلة خصيصًا: سيارة أوبل "إلكترو جي تي". وفي النهاية، سجلت السيارة ستة أرقام قياسية عالمية.

Grandson of Opel founder Adam Opel, successful businessman and world-class athlete, Georg von Opel not only attempted to break the record with the "Elektro GT" and was not only a “proof of concept” for the future of battery electric vehicles (BEV); It was also the continuation of a family tradition. His cousin "Raketen-Fritz" (Rocket Man Fritz) made headlines from 1927 to 1929 with rocket-powered demonstrations that reached their peak at the Avus circuit on May 23, 1928 with the RAK 2 and a top speed of 238 km/h.

The "Elektro GT" was equipped with two Bosch DC electric motors which together produced 88 kW (120 hp) of continuous power and a peak power of 118 kW (160 hp).

Varta supplied the four nickel-cadmium batteries installed next to and behind the driver. With 280 cells, the batteries added 590 kg to the 960 kg of the stock GT, making a total of 1,550 kg, or about the same weight as an Opel Diplomat B.

تطلبت محاولة تسجيل مسافة طويلة ثلاثمائة وستين خلية، مما أدى إلى زيادة الوزن إلى 740 كجم. يبلغ وزن GT 1700 كجم، وهو نفس وزن شاحنة Opel Blitz ذات قاعدة العجلات القصيرة. يتطلب الوزن الزائد نوابض أكثر صلابة، وقد قامت شركة كونتيننتال بتطوير إطارات خاصة عالية الضغط تعمل على تقليل الاحتكاك المتدحرج إلى الحد الأدنى.

وفيما يتعلق بالهيكل والمحركات، فإن أوبل جي تي ستكون أكثر حكمة من شيفروليه، حيث تستعير هذه العناصر وغيرها من شقيقتها كاديت. في ذلك الوقت، كانت السيارة الرياضية تحتوي بالضرورة على محرك يعمل بالبنزين: ولا شك في وجود وحدة ديزل أو بطاريات جر!

ومع ذلك، فإن هذه السيارة التي تم إنتاجها في مصنع بوخوم، في منطقة الرور، بين عامي 1968 و1973، في ما يزيد قليلاً عن 100.000 نموذج، ستختبر هذين المعماريين، بهدف تحقيق أرقام قياسية جديدة.

وهكذا مع GT Elektro من عام 1971، ثم في العام التالي بفضل محرك ديزل مستعار من Rekord ومزود بشاحن توربيني.

تضمنت تعديلات الجسم إغلاق جميع مداخل ومنافذ الهواء في المقدمة، وغطاء محرك "مسطح" بدون الانتفاخ المميز للمكربن ​​في طراز GT، وإزالة المصدات والمرايا ومقابض الأبواب، بالإضافة إلى التفكيك الكامل للمحرك ومقصورات الركاب. .

مساحة كافية للسائق: بطاريات الطائرات المقاتلة تملأ المقصورة

يشغل نظام الإدارة الإلكتروني صندوق السيارة، وبشكل فريد بالنسبة لسيارة GT، يتميز الجزء الخلفي من السيارة بجناح كبير. تمت إزالة المصابيح الخلفية وتم تغطية الثقوب التي تركوها وراءهم ببساطة. حل المبادل الحراري محل كاتم صوت نظام العادم.

توجد بطارية سيارة تقليدية، توفر الكهرباء للإلكترونيات، في الجزء الأمامي من حجرة المحرك حيث تحل المحركات الكهربائية محل محرك البنزين. البطاريات (الأكثر شيوعًا في الطائرات المقاتلة)، المثبتة في رفوف خاصة، تشغل كل المساحة بجانب السائق وخلفه، مما يترك له مساحة كافية للجلوس في مقعد عادي.

في 17 مايو 1971، سجل جورج فون أوبل أربعة أرقام قياسية عالمية جديدة للسيارات الكهربائية على عجلة سيارة Elektro GT:

ومع ذلك، فإن سعة الطاقة المنخفضة لبطاريات Ni-Cd حالت دون تحقيق رقم قياسي عالمي جديد لمسافة 100 كيلومتر بسرعة ثابتة تبلغ 100 كيلومتر في الساعة. انتهت المحاولة بعد 44 كم فقط.

أثبتت أول سيارة كهربائية من شركة أوبل، Elektro GT، أن السيارة الكهربائية التي تعمل بالبطارية يمكن أن تصل إلى سرعة السيارة الرياضية المعاصرة. واليوم، بعد مرور 50 عامًا من التطوير والابتكار، تحول المتسابق الأول السابق إلى أوبل كورسا-إي، وهي سيارة رياضية شاملة قادرة ليس فقط على الركض من صفر إلى 100 كم/ساعة في 8.1 ثانية، ولكن أيضًا السفر لأعلى. إلى 337 كم في WLTP1 بشحنة واحدة لبطارية الليثيوم أيون.

Six-pack: تسجل سيارة Opel GT المعدلة أرقامًا قياسية عالمية في السرعة للسيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية

تطوير خاص: محركان كهربائيان، بطاريات نفاثة مقاتلة، إطارات عالية الضغط

ضروري للغاية: عدم وجود فتحات تهوية أو مرايا أو مقابض أبواب

أول سيارة BEV مع Blitz: "Elektro GT" هي النسخة السابقة من Corsa-e اليوم

الحاجة إلى السرعة: جورج فون أوبل في مسارات عجلة ابن عمه و"الرجل الصاروخي" فريتز

Opel GT Diesel Rekordwagen - 1972

في عام 1972، سجلت أوبل الرقم القياسي بالديزل. مرة أخرى، تتنفس أوبل رياح التجديد باستخدام وصفات مجربة، وبالتالي تتبنى أوبل في جميع النواحي وصفة كورفيت التي حققت نجاحًا كبيرًا عبر المحيط الأطلسي. حققت السيارة نجاحًا كبيرًا، حيث تم بيع أكثر من 100.000 نموذج حتى عام 1973. وتم الكشف عن محرك الديزل في سبتمبر 1972، وأول سيارة أوبل ديزل مخصصة للبيع هي Rekord D.

إن سيارة GT كوبيه التي تعمل بالديزل هي زواج لم يتوقعه أحد. ومع ذلك، في النصف الأول من عام 1972، تم تجهيز سيارة أوبل جي تي المعدلة بمثل هذه الميكانيكا لتحقيق العديد من الأرقام القياسية. هذه السيارة مجهزة بمحرك ديزل رباعي الأسطوانات بسعة 2.1 لتر، مزود بشاحن توربيني، بقوة 95 حصان. تم إطلاق العملية الترويجية لإطلاق الديزل في أوبل.

ولهذه المناسبة، تم إعادة تصميم سيارة أوبل جي تي على نطاق واسع لتحويلها إلى سيارة ذات مقعد واحد مزودة بشاشة زجاجية، كما قام مهندسو أوبل بتنفيذ عمل كبير على الديناميكا الهوائية والوزن. من 1 إلى 3 يونيو 1972، تناوب ستة سائقين: ماري كلود بومونت، وهنري جريدر، وبول فرير، ويوخن سبرينغر، وجورجيو بيانتا، وسيلفيا أوستيبيرج على مسار اختبار أوبل في دودينهوفن.

تمكنت سيارة أوبل جي تي ديزل من تحطيم رقمين قياسيين عالميين بالإضافة إلى 18 رقماً قياسياً عالمياً في فئة السيارات ذات محركات الديزل التي تتراوح سعة أسطواناتها بين 2 و3 لتر.