في عام 1953، وفي خضم الحرب الباردة، وفي مواجهة التهديد السوفييتي، أذن الحلفاء بإعادة تسليح ألمانيا الغربية تدريجيا. وبعد ذلك أطلق الجيش الألماني الجديد دعوات لتقديم عطاءات لتجهيز نفسه. ومن بين المعدات التي كان من المتوقع أن يمتلكها هذا الجيش الجديد، الذي أصبح يعرف باسم "الجيش الألماني"، مركبة صغيرة يجب أن تكون سريعة ورشيقة وخفيفة الوزن مع توفير أقصى قدرة تحميل ممكنة. وتنص المواصفات أيضًا على أنه يجب أن يكون مناسبًا للاستخدام على الطرق الوعرة وموثوقًا به وسهل الصيانة؛ نوع من الجيب الأمريكي!
استجابت ثلاث شركات ألمانية لدعوة تقديم العطاءات هذه: شركة Auto Union بسيارة DKW Mungo، وشركة Brogward بسيارة Goliath Typ 34، وشركة Porsche بسيارة Typ 597 Jagdwagen (والتي تعني "سيارة الصيد" بالألمانية) وقدمت عروضها التقديمية في بون (ألمانيا) في 15 يناير 1955. كما أقيمت عروض تقديمية أخرى في الأشهر التالية لاختبار مواقفها في ظروف مختلفة. وقد طلب الجيش الألماني ست وحدات من شركة بورش لهذا الغرض (والتي تم تجميعها بعد ذلك في كارمان).
استوحى بورشه بعد ذلك الإلهام من فولكس فاجن كوبيلفاجن وشويماجن التي طورها فرديناند بورشه لحرب 1940-1945. تمت تسمية هذه السيارة بـ "بورشه 597" أو "جاغدواجن"، والتي تعني "سيارة الصيد"، ويبلغ وزنها 870 كجم ويمكنها الوصول إلى سرعة 100 كم/ساعة على الطريق.
وبناءً على ذلك، ستطلق بورشه مشروع 597 (الطراز 597) لتلبية هذه الحاجة إلى مركبة اتصال خفيفة الوزن، برمائية، وغير مكلفة، قادرة على السير على جميع التضاريس. قام مكتب التصميم بتصميم جسم على شكل "حوض استحمام" قادر على دعم نفسه بنفسه، والذي يسمح له بالطفو، والذي سيتم إنتاجه بواسطة شركة Reutter، وهي شركة مقاولات فرعية مخلصة لشركة بورشه. وسوف يقوم المهندسون أيضًا بتصميم نظام دفع رباعي يسمح لسيارة Typ 597 Jagdwagen بالتغلب على منحدرات تصل إلى 65 درجة. يمكننا أيضًا العودة إلى الجر البسيط للتداول على أي طريق عادي. وعلى الطريق، يمكنها الوصول إلى سرعة 100 كيلومتر في الساعة بفضل محركها المسطح رباعي الأسطوانات سعة 1.5 لتر من طراز 356 والذي ينتج قوة 50 حصانًا. قد يبدو ضعيفًا بعض الشيء، لكن وزن هذه السيارة ذات الدفع الرباعي يبلغ 990 كجم فقط. المنافسة صعبة: تقدم شركة Borgward طراز Typ 31 من خلال علامتها التجارية Goliath، في حين تقدم شركة Auto-Union طراز DKW Munga. بدأت الاختبارات في يناير 1955، وخاصة للسيارات المخصصة للطرق الوعرة. لقد أثبتت سيارة Porsche Typ 597 أنها سيارة قوية الأداء، وقد يتم اختيارها... ولكن أثبتت سيارة DKW Munga أيضًا أنها سيارة هائلة. تتمتع شركة أوتو يونيون بدعم سياسي، كما أن منتجاتها أرخص بكثير من منتجات بورش. علاوة على ذلك، تمتلك شركة DKW منشأة صناعية في إنجولشتات في حين تظل شركة بورش "شركة مصنعة صغيرة".
وأخيرًا، لم يتم اتخاذ القرار الأول إلا في 19 يناير 1956: حيث تلقت شركة DKW طلبًا أوليًا لـ 5000 وحدة، بينما تلقت شركة Porsche وGoliath طلبًا صغيرًا يبلغ 50 وحدة لكل منهما، لمواصلة الاختبار. في عام 1958، منح الجيش الألماني العقد لشركة DKW.
في بورشه، كنا نعلم منذ عام 1956 أن اللعبة قد انتهت. وبالإضافة إلى ذلك، من أجل عدم خسارة استثمار قدره 1.8 مليون مارك ألماني، تحاول الفرق تكييف سيارة Jagdwagen للاستخدام المدني. سيتم إنتاج 49 نسخة إضافية في هذا التكوين "الترفيهي".
أنتجت شركة بورش 71 نموذجًا من طراز Typ 597، ولا يزال حوالي خمسين نموذجًا منها موجودًا حتى الآن، مما يجعل Jagdwagen واحدة من أندر طرازات بورش.
معظم مالكيها الآن هم جزء من نادي "Porsche Jagdwagen"، والذي لابد وأن يكون أحد أصغر أندية بورشه في العالم!
وتبلغ قيمتها الحالية حوالي 230 ألف يورو.
Comments