في أوائل الثمانينيات، أحدثت شركة بيجو ضجة كبيرة بسيارات الأجرة في نيويورك، بطرازيها 504 و505 اللذان يعملان بالديزل.
سنقدم لك المزيد من التفاصيل.
في عام 1979، استجابت الشركة المصنعة التي يقع مقرها في سوشو لدعوة تقديم العطاءات وفازت بعقد التجديد الكامل لسيارات الأجرة في نيويورك ولوس أنجلوس، بما يمثل 600 مركبة في كل من هاتين المدينتين الكبيرتين. تم تأمين العقد، وفي أوائل عام 1980، سلمت بيجو 1200 سيارة من طراز 505 توربو ديزل جاهزة لنقل الركاب على طول الشوارع الرئيسية في نيويورك ولوس أنجلوس. أصل إعلاني من شأنه أن يسمح ببيع 15000 نسخة خلال عام 1982. حتى المثقفين العصريين في الساحل الشرقي قد استحوذوا على اهتمام 505.
وبالمقارنة بسيارات فورد وشيفروليه الكبيرة المستخدمة عمومًا كسيارات أجرة والتي تعمل بالبنزين، تتمتع سيارات بيجو بميزة كبيرة: استهلاكها المنخفض للوقود بشكل ملحوظ. في حين تحتاج السيارات الأمريكية الكبيرة إلى 15 لترًا من البنزين كل 100 كيلومتر في المتوسط، فإن سيارات 505 تكتفي بـ 9 لترات من الديزل، وهو أيضًا أكثر تكلفة.
سيارات الأجرة في مدينة نيويورك هي SRDTs. كانت أولى طائرات TDs المتاحة مخصصة للولايات المتحدة.
وبفضل هذا العقد، استفادت السيارة 505 من الدعاية الجيدة وكان إطلاقها ناجحاً: ففي عام 1982 تم بيع ما يقرب من 15000 وحدة، في حين لم يجد الطراز 604، وهو الطراز الآخر الذي تبيعه العلامة التجارية في الولايات المتحدة، سوى 300 مشترٍ تقريباً. تحظى السيارة 505 بشعبية كبيرة وتحظى بإعجاب الشرطة في كمبرلاند بولاية ماين. في الواقع، فازت بيجو بهذا السوق في عام 1983 وكان أسطول اللواء يتكون من سيارات 505. ضباط الشرطة الأميركيون الذين اعتادوا قيادة سيارات فورد كراون فيكتوريا الكبيرة، يجدون أنفسهم يقودون سيارة "فرنسية".
بداية واعدة ولكن للأسف لن تدوم بسبب سعرها المرتفع. وعلاوة على ذلك، في عام 1983، أصبحت التشريعات المناهضة للتلوث أكثر صرامة، وأصبح بيع المركبات التي تعمل بالديزل والتي تلبي المعايير المطلوبة مستحيلاً تقريباً. لم يتبق في نطاق 505 سوى الإصدارات البنزينية. ويعود سائقو سيارات الأجرة في نيويورك ولوس أنجلوس إلى عاداتهم القديمة، فيفضلون، على سبيل المثال، سيارات شيفروليه كابريس.
قررت شركة بيجو، التي كانت تعاني من مشكلة في التصنيع، تكرار التجربة في سبتمبر 1988، مع السيارة 405. التجربة التي تحولت بسرعة إلى كارثة على الرغم من الجهود التي بذلتها الشركة المصنعة من حيث المعدات والسعر. وبعد هذا الفشل، غادرت شركة بيجو الولايات المتحدة في عام 1991.
حتى يومنا هذا، لم تطأ قدم بيجو الولايات المتحدة مرة أخرى ولم تعد تخطط للعودة بعد الآن.
ورقة البيانات الفنية لسيارة 505 YELLOW CAB
النوع: بيجو 505 2.3 توربو ديزل
المحرك: 4 اسطوانات متتالية
سعة الاسطوانة: 2304 سم3
القطر × الشوط: 94 × 83 مم
القوة: 80 حصان عند 4150 دورة في الدقيقة.
مصدر الطاقة: حقنة بوش، ضاغط توربيني Garrett T03
التوزيع: عمود الحدبات العلوي
الإشعال: إلكتروني
ناقل الحركة: عجلات خلفية، علبة تروس أوتوماتيكية بثلاث سرعات
الإطار: 185 SR 14
قاعدة العجلات: 274 سم
المسارات الأمامية/الخلفية: 146/143 سم
الطول: 474 سم
العرض: 172 سم
الارتفاع: 145 سم
الوزن: 1340 كجم
السرعة القصوى: 170 كم/h
Comments