بيجو كوبيه سبورت: "صواريخها" التي كانت ستغزو الولايات المتحدة

في عام 1982، عندما أرادت بيجو غزو الولايات المتحدة ووضع قدمها الثانية هناك بعد حلقة تاكسي بيجو التي يمكنك مشاهدتها بالضغط هنا.

كان الهدف من هذا المشروع استكمال مجموعة بيجو وغزو السوق عبر المحيط الأطلسي، وكانت المحاولة الأولى هي تصميم سيارة كوبيه 504 بواسطة شركة صناعة السيارات الإيطالية بينينفارينا (كما هي العادة). وكان من المقرر أن يتم تشغيلها بمحرك V6 مزود بحقن الوقود بقوة 121 حصانًا أو محرك توربيني سعة 2.2 لتر بقوة 165 حصانًا. في عام 1979، تجاوز النموذج الأولي للسيارة سرعة 205 كم/ساعة. كان من المقرر تسويق سيارة 504 كوبيه سبورت يو إس إيه في مارس 1982، ولكن "الصعوبات المالية التي واجهتها بيجو والمخاطر المفرطة التي تنطوي عليها السوق الأمريكية أدت إلى التخلي عن مشروع E27".

المحاولة الثانية، في عام 1983، أنتجت شركة Cars & Concept، بناءً على مواصفات من شركة Peugeot Motors of America، نموذجين أوليين فريدين، كوبيه وكابريوليه (أكثر توافقًا مع العادات الأمريكية)، استنادًا إلى 505 الموقرة وبالتالي فإن التصميمات موقعة بينينفارينا. ومنذ عام 1983، جرت مفاوضات في هذا الاتجاه، بهدف إنتاج 4000 وحدة سنوياً. للأسف، كما حدث مع كوبيه 504، بين فشل المفاوضات مع AMC، والاستحواذ على كرايسلر أوروبا الذي أفرغ الخزائن، وأزمة النفط في عام 1979 التي قلبت السوق رأساً على عقب، وأخيراً لي إياكوكا (رجل أعمال أمريكي، معروف بشكل رئيسي بـ بعد أن ترأس شركة فورد موتور من عام 1970 إلى عام 1978 ثم شركة كرايسلر من عام 1978 إلى عام 1992، والذي لم يف بوعوده بالتعاون، لم تكن بيجو تتمتع بالقوة المالية للسماح لنفسها بالمخاطرة في سوق لا يعرف عنها ما يكفي. . داخليا، خيبة الأمل ستكون كبيرة. لن يكون هناك نسخة غريبة من 505. وبالتالي، تم تطوير هاتين السيارتين على أساس 505 (2.0 لتر، 97 حصانًا للنسخة المكشوفة و2.2 لتر توربو، 150 حصانًا للنسخة الكوبيه) مع قاعدة عجلات أقصر قليلاً وخلفية خط يذكرنا بسيارة BMW الفئة السادسة كوبيه! لن تتنافس على الأراضي الأمريكية (أو في أي مكان آخر). السيارة اليابانية Fairlady Z، ليست أقل من ذلك.

وأخيراً، وبعد قليل، سيأتي دور بيجو 405 لتقديم نسختها الكوبيه، أحدث اختبار من بيجو، والتي لن تشهد هي الأخرى أي تحولات. على أساس سيارة Peugeot 405 MI16، بدأ Heuliez دراساته للنسخة ذات البابين من الصالون. يتم تقديم نموذج متجدد لإدارة العلامة التجارية Franche-Comté. كلا جانبي السيارة غير متماثلين من أجل تقديم نسختين مختلفتين، إحداهما أقل تكلفة. تم عرض السيارة بعد ذلك في جناح الشركة المصنعة للمركبات في معرض جنيف للسيارات في مارس 1988. ومثل سابقاتها، سيارة 505 كوبيه وكابريوليه المخصصة لسوق أمريكا الشمالية، ستظل سيارة 405 USA كوبيه فريدة من نوعها ولن يتم إنتاجها بكميات كبيرة أبدًا.

وسيتم بعد ذلك نقل كل هذه المفاهيم إلى متحف Aventure Peugeot في سوشو (فرنسا)، حيث لا تزال موجودة هناك. من المؤسف أننا كنا نفضل رؤيتهم على الطرق.

من باب المتعة، إعلان تلفزيوني لسيارة بيجو 505 في الولايات المتحدة الأمريكية يظهر العدوانية والرغبة في ذلك الوقت لغزو السوق الأمريكية.