يعود اختراع المركبات ذات محركات الاحتراق إلى عام 1886 عندما ابتكر الألماني كارل بنز سيارة بنز باتنت موتورواجن، وهي أول نموذج أولي بثلاث عجلات مع محرك احتراق، بينما قدم جوتليب دايملر وويلهلم مايباخ سيارتهما ذات الأربع عجلات بمحرك بنزين رباعي الأشواط في معرض باريس العالمي عام 1889.
ومنذ ذلك الحين، اكتسب توسع هذه الآلات نطاقًا كبيرًا حتى مع أن الإنتاج لا يزال حرفيًا، وتتقاسم هذه المركبات الآن الطريق مع وسائل النقل والمشاة الموجودة. يكفي أن نقول إن السلطات لم تكن مستعدة بعد لتنظيم هذا النمط الجديد من النقل. كانت السيارات الأولى تسير بدون لوحات ترخيص، وهي المشكلة التي تم حلها بسرعة.
أصول لوحة الترخيص
بدأ كل شيء في Parc de la Tête d’Or في ليون، فرنسا، في القرن التاسع عشر. في عام 1891، وفي قلب الرئة الخضراء لمدينة ليون، وصل أول نظام تسجيل على الإطلاق. في هذا الوقت، الحديقة مفتوحة لسائقي السيارات الذين يمكنهم القيادة بحرية. في أعقاب الحوادث والإزعاجات التي تسببها السيارات في الحديقة، بما في ذلك فرار صبي يبلغ من العمر 14 عامًا بسيارته بعد أن دهس موظفًا حكوميًا، قرر عمدة ليون فرض إلزامية على الراغبين في دخول حديقة Tête d’Or بالسيارة ارتداء لوحة برقم تعريف فريد مقابل اسمهم وعنوانهم. تم تثبيت هذه اللوحة "المؤقتة" على السيارة أثناء تجولها في الحديقة. ثم يتم إرجاع اللوحات إلى المخرج. لكن فكرة تحديد هوية المركبات لم تكن جديدة، وربما ألهمها مرسوم صادر عن مجلس الملك لويس السادس عشر: ففي عام 1783، كان على سائقي المركبات أن يضعوا لوحات معدنية على مركباتهم التي تجرها الخيول تحمل اسم وعنوان مالك الخيول.
وفي 14 أغسطس/آب 1893، أصبحت فرنسا أول دولة في العالم تسجل مركباتها، حيث أصدر محافظ شرطة باريس قراراً يقضي بتسجيل السيارات "بشكل إلزامي بالنسبة للسيارات الصادرة بأمر من محافظ الشرطة بشأن تشغيل وتداول الطرق العامة، في باريس وفي نطاق اختصاص محافظة الشرطة، من المركبات ذات المحركات الميكانيكية، بخلاف تلك المستخدمة لتشغيل خطوط السكك الحديدية المرخصة". ويمتد حمل لوحة المركبات المقترنة إليها بإضافة "رقم" مميز صادر عن الشركة المصنعة: "المادة 17. يجب أن تحمل كل مركبة آلية على لوحة معدنية، بأحرف ظاهرة وقابلة للقراءة، اسم وعنوان مالكها والرقم المميز المذكور في طلب الترخيص. سيتم وضع هذه اللوحة على الجانب الأيسر للمركبة؛ لا ينبغي أن يتم إخفاؤه أبدًا. ". نضيف أنه يجب على السائق أن يكون لديه دائمًا الكتيب الذي يثبت ترخيص السيارة.يجدد المرسوم المنظم لتداول السيارات، المؤرخ في 10 مارس 1899، هذا الشرط: "المادة 7. [...] يجب أن تحمل كل سيارة أحرفًا مرئية بوضوح: "اسم الشركة المصنعة، وبيان النوع والرقم التسلسلي للنوع؛ اسم وعنوان المالك. من الواضح أن هذه اللوحة قابلة للقراءة فقط عندما تكون ثابتة: حروفها صغيرة جدًا (5 ملم) وموضوعة بشكل سيئ.
وفي عام 1900، تم توسيع نظام التسجيل هذا ليشمل مدينة ليون بأكملها. في هذا الوقت، أصبحت اللوحات مخصصة بشكل دائم لسكان ليون. يتم توزيع لوحات مؤقتة على السياح طوال مدة إقامتهم. لقد تعرض هذا النظام للانتقاد بطبيعة الحال. ولم يمر سوى عام واحد، في 10 سبتمبر/أيلول 1901، حتى صدر مرسوم يجعل من الإلزامي على كامل الأراضي الفرنسية حمل لوحة تسجيل على مقدمة ومؤخرة السيارة. وقد تمت إدارة نظام التسجيل من قبل إدارة "المناجم"، عند استلام المركبات. ربما أصبحت الآن تفهم مصطلح "لوحة الترخيص" بشكل أفضل.
وفي عام 1902، حذت إيطاليا، ثم بلجيكا، حذو فرنسا. ثم جاء دور إنجلترا وألمانيا.
وتبعت أمريكا أوروبا عن كثب، حيث أصبحت لوحات الأرقام شائعة. فرضت نيويورك هذه اللوحة بشكل إلزامي منذ عام 1901، ولكن دون وضع مواصفات دقيقة. لذا كان الأمر متروكًا لسكان نيويورك لإنشاء لوحات ترخيص خاصة بهم حتى بدأت نيويورك رسميًا في إصدار لوحات ترخيص أمريكية في عام 1909. قادت ولاية ماساتشوستس الجهود لإنشاء لوحات ترخيص رسمية، وبدأت في إصدار اللوحات في عام 1903.
ولكن في عام 1898 أصبحت هولندا أول دولة تطبق نظام تسجيل المركبات الوطني. كانت اللوحات الأولى عبارة عن لوحات بسيطة تحمل رقمًا ملحقًا بها. بدأ الترقيم بالرقم 1، وبحلول 8 أغسطس/آب 1899 وصل بالفعل إلى 168.
في الجزائر
ثم أصبحت الجزائر مستعمرة فرنسية وأصبحت أراضي إيالة الجزائر السابقة ثلاث مقاطعات فرنسية في عام 1848 (مقاطعة وهران في الغرب، مقاطعة الجزائر في الوسط، مقاطعة قسنطينة في الشرق). في عام 1902، شكلت الأقاليم الصحراوية الستة الأقاليم الجنوبية. يتم إدارتها من قبل 3 أقسام (2 إقليم لكل منها).
وهكذا فإن تسجيل المركبات في الجزائر يقع على عاتق الإدارة الفرنسية، كما أن أراضي شمال الجزائر لها أرقام إدارية خاصة بها.
في 16 سبتمبر 1901، بدأ نظام التسجيل الفرنسي الأول. يتم إدارة هذا النظام من قبل إدارة المناجم عند استلام المركبة. تنتشر هذه الخدمة على خمسة عشر منطقة إدارية تسمى المناطق المعدنية، حيث كانت منطقة مرسيليا تشمل في السنوات الأولى المناطق الثلاث في شمال أفريقيا (الجزائر والمغرب وتونس) بالإضافة إلى موناكو.
ومن واجبات إدارة المناجم، إضافة إلى تحديد أرقام تسجيل المركبات، التأكد من عدم تجاوز سرعتها 30 كم/ساعة، وإلا سيتم وضع حاجز لتحديد سرعتها. يجب أن يكون هذا الرقم قابلاً للقراءة ليلاً ونهارًا. ورغم ذلك، قام بعض السائقين المتعنتين بتزييت اللوحة الخلفية دون مراعاة للقواعد، وبفضل الغبار الذي التصق باللوحة المدهونة بالزيت، أصبحت غير قابلة للقراءة. قبل نشر المرسوم المذكور أعلاه، صدر مرسوم بتاريخ 10 مارس 1899 يلزم أصحاب المركبات بالتسجيل لدى مديرية المحافظة، مع تحديد نوع المركبة ورقم هيكلها وبالطبع اسم مالكها.
حصلت الجزائر على الرمز AL في عام 1902.
في عام 1928، حل نظام فرنسي جديد محل النظام الأول الذي تم اعتماده في عام 1928. وقد احتفظ النظام بطابعه الإقليمي من خلال الرموز الجغرافية، ولكن توزيع اللوحات لم يعد من مسؤولية إدارة المناجم، بل من مسؤولية المحافظات التي كانت تدير بالفعل شهادات التسجيل. ولا تستخدم الرموز الجديدة الحرفين I وO، حيث يمكن الخلط بينهما وبين أحرف أخرى، كما لا تستخدم الحرف W المخصص للسيارات المعروضة للبيع.
كما يتم استبعاد الحروف المزدوجة، حيث كانت تستخدم في النظام القديم الذي ظل ساري المفعول حتى عام 1955 للسيارات المسجلة قبل عام 1928. كما يتم استبعاد الحروف التي تشكل رمز الدولة، على سبيل المثال GB لبريطانيا العظمى، وكذلك الحروف المخصصة لأقاليم شمال إفريقيا (AL وMA وTU). يتم تعيين الرموز للأقسام حسب الترتيب الأبجدي.
في عام 1951، حدثت تغييرات كبيرة جديدة في تسجيل المركبات
يعتمد تنسيق عام 1950 الخاصية الإدارية لنظام عام 1928 ولكنه يستبدل الحروف بالأرقام، مما يجعل من الممكن على وجه الخصوص زيادة التركيبات الممكنة.
في الجزائر، لن يتم تسجيل السيارات الجديدة بعلامة "AL" اعتبارًا من 1 يونيو 1951، وستحمل السيارات الأولى التي تحمل لوحات ترخيص الترقيم الجديد.
سيتم استبدال هذين الحرفين AL بالأرقام 91 (الجزائر)، 92 (وهران)، 93 (قسنطينة)، 94 (الأقاليم الجنوبية)، وهذه المقاطعات الأربع استخدمت لمدة 12 عامًا نفس نوع الترقيم كما هو الحال في فرنسا الحضرية.
في الواقع، فإن الإصلاح الذي تم إدخاله قبل عام في العاصمة تم تطبيقه للتو على الإدارات الجزائرية. هكذا سيتم استبدال الرقم "90" لإقليم بلفور (BZ سابقا) بالرقم "91" لدائرة الجزائر العاصمة؛ "92"، قسم وهران؛ "93" إقليم قسنطينة و"94" الأقاليم الجنوبية.
من جهة أخرى، ستسبق هذه الأرقام الدائمة (91، 92، 93 و94) ثلاثة أرقام وحرفين على الأكثر. وبالتالي فإن أول سيارة مسجلة في دائرة الجزائر يوم 1 جوان ستحمل الرقم "1 أ91".
ستصل السلسلة إلى الرقم "999 أ 91"، ثم تنتقل إلى "1 ب 91". عندما نصل إلى "999 Z 91"، سنبدأ مرة أخرى بحرفين، "1 AA 91"، "1 AB 91"، وهكذا، لننتهي بـ "999 ZZ 91".
ولكن لن يختفي الـ«AL»، حيث أن التسجيل الجديد ليس إلزامياً للسيارات الموجودة حالياً على الطريق.
من ناحية أخرى، فإن أي شراء سيارة جديدة أو نقل ملكية يتطلب وثيقة تسجيل جديدة سوف يستلزم تغيير الترقيم اعتبارًا من الأول من يونيو/حزيران.
يرجى ملاحظة أن هذا الترقيم الجديد ليس له أي صلة بالتعداد العام للمركبات الآلية، والذي نذكر أحكامه أدناه.
في عام 1957، مع إنشاء قسم جديد، تم إنشاء ثلاثة عشر إدارة جديدة. الجزائر 91 تصبح 9أ. وهران 92 / 9G، قسنطينة 93 / 9D، الإقليم الجنوبي 94 / 9 T ثم أضيفت: باتنة 98B، بون 9C، المدية 9E، مستغانم 9F، أورليانفيل 9H، سطيف 9J، تيارت 9K، تيزي وزو 9L، تلمسان 9M، أومال 9N، بوجي 9P، سعيدة 9R، الواحة 8A والساورة 8B.
1959، إلغاء مقاطعتي أومالي وبوجي، مع تعديلات على حدود
دوائر باتنة، بون، قسنطينة، المدية، وهران، سعيدة وسطيف.
1961، تنفيذ رمزين جديدين للإدارات، 8A و8B ليحلوا محل 9T.
1962 استقلال الجزائر والأنظمة الجزائرية الجديدة سنة 1963
بعد الاستقلال في عام 1962، استمرت الأقسام الخمسة عشر (9A، 9B، 9C، 9D، 9E، 9F، 9G، 9H، 9J، 9K، 9L، 9M، 9R، 8A، 8B) حتى عام 1978 (ظلت رموزها مستخدمة حتى عام 1964).
فيما يلي المرسوم الجديد الذي يحدد لوحات السيارات الجزائرية الجديدة لسنة 1963.
تم تعريفه: المتعاون الفني CT، العبور المؤقت TT، السلك الدبلوماسي CD، الإدارة المحلية AL، مديرية شرطة DP.
1975، شروط لوحات التسجيل الجديدة لا تزال سارية المفعول مع التغييرات بمرور الوقت
التغيير الأول الذي يمكن ملاحظته هو أن ألوان اللوحات أصبحت بيضاء في الأمام وأصفر في الخلف مع أحرف سوداء بدلاً من الخلفية السوداء والكتابة البيضاء. ونلاحظ بشكل خاص حذف كلمة الجزائر.
يتكون رقم التسجيل الآن (من اليمين إلى اليسار) من 3 مجموعات من المخططات (مجموعة من الأرقام):
- مخطط يمثل ولاية التسجيل (من 1 إلى 58)؛
- مجموعة مكونة من ثلاثة (3) أرقام عربية، مفصولة عن الرقم السابق بشرطة مرئية، تشير إلى سنة الدخول إلى التداول (الرقمان الأوليان) وفئة السيارة (الرقم الثالث).
أرقام عربية تمثل فئة السيارة.
إليكم النسخة الأحدث من لوحات السيارات الجزائرية (اضغط هنا)
Commentaires