تبدو سيارة فيراري 512S مودولو وكأنها جسم غريب طائر

مسطحة، مربعة، نراها دون أن نعرف ما هي، هذا النموذج الأولي من فيراري الذي أعده الساحر بينينفارينا يبدو أشبه بمركبة فضائية أكثر من كونه فيراري. في الواقع، للوهلة الأولى لا شيء يظهر أن هذا النموذج الأولي يحتوي على مكونات فيراري، ولكن إذا نظرت عن كثب أو بالأحرى استمعت بعناية، ستدرك أنه فيراري حقيقية بصوت محرك V12.5 لتر 550 حصان من محرك 512BB ذو المحرك الأوسط، تصل سرعة هذه الآلة التي يبلغ ارتفاعها 3 أقدام إلى 60 ميلاً في الساعة في 3.1 ثانية فقط.

تبدأ قصة فيراري مودولو على مضامير سباقات التحمل، في نفس اللحظة التي وصلت فيها المنافسة بين العلامة التجارية الإيطالية وبورشه في نهاية الستينيات إلى مستويات كانت لا تزال معقدة بالنسبة لفريق كومينداتور عندما عدل الاتحاد الدولي للسيارات المجموعة 6 اللوائح - النماذج - تم تخفيض السعة إلى 3 لترات.

في العادة، ستتنافس فيراري بنماذج أولية بمحركات سعة 5 لترات أو أكثر. لذلك، إذا أرادوا ذلك، فسوف يتعين عليهم أن يبذلوا قصارى جهدهم: لا أكثر ولا أقل من تصنيع ما لا يقل عن 25 وحدة من السيارة التي يريدون التنافس بها من أجل الموافقة عليها. في السباقات؛ نفس الاستراتيجية التي اتبعتها بورشه مع سيارتها 917. وهكذا ولدت في عام 1970 سيارة فيراري 512، والتي استخدم فريق سكوديريا منها وحدات قليلة فقط، وتم بيعها بشكل رئيسي للسائقين من القطاع الخاص.

لتصميم هذه السيارة 512S Modulo، الوصفة بسيطة: فهي تأخذ كأساس إحدى سيارات سباق فيراري 512 S الـ23، والتي لم يكن بوسع سكوديريا استخدامها جميعها للسباق أو بيعها، لإعطاء أحد أمثلتها للتصميم. مكتب بينينفارينا من خلال إعطائه الضوء الأخضر بشأن هذا المفهوم. كان هذا المفهوم أول مشروع مستقل للمصمم الشاب باولو مارتن، الذي كان يعمل آنذاك لدى بينينفارينا، والنتيجة لم تعد مفرطة. تم تقديمها في معرض جنيف للسيارات في عام 1970، وكان مظهرها المستقبلي مفاجئًا لأكثر من شخص.

ومع ذلك، فإن هذه الفيراري المملوكة لبينينفارينا موضوعة في خزانة متحفها. وبعد بضعة معارض، عادت إلى الظهور في عام 2014 بعد 48 عاماً من النسيان مع مشترٍ جديد.

المالك المحظوظ والمشرف لسيارة فيراري 512S مودولو، والتي يمكن وصفها بأنها جسم متحرك معروف، ليس سوى جيمس جليكنهاوس. وتهدف الأخيرة، التي ندين لها بـ SCG 003C، إلى المشاركة في سباق 24 ساعة في لومان في عام 2020 من خلال الاستفادة من اللوائح الجديدة التي ستحكم الفئة الأولى من السيارات الخارقة. كان عاشقًا لسيارة فيراري، وتمكن من إقناع بينينفارينا ببيعها له. توجه إلى الولايات المتحدة الأمريكية لمشاهدة هذا المثال الفريد.

لكن جيمس جليكنهاوس واجه كارثة عندما اشتعلت النيران في السيارة التي لم يتم قيادتها على الطريق مطلقًا، مما كان من الممكن أن يتسبب في خروج هذا الطراز من السوق إلى الأبد.

Heureusement l'incendie métrisé, il a fallut 4 ans de restauration rigoureuse pour quelle reprend vie. Une nouvelle vie qui voit son propriétaire aux anges après l'avoir mis sur la route pour la première fois.

استمع إلى السيمفونية رقم 512: