تويوتا - ياماها: تطوير محرك هيدروجين جديد ثماني الأسطوانات

تويوتا وياماها تعملان على محرك هيدروجين V8. لا يُستخدم المحرك لإنتاج الكهرباء لتشغيل السيارة ؛ تستخدم أيضًا الهيدروجين بدلاً من البنزين

سيتم تطوير محرك V8 سعة 5.0 لتر للسيارات وعلى أساس المحرك المستخدم في سيارة لكزس آر سي إف كوبيه.

بينما يواصل جميع صانعي السيارات تزويدهم بالكهرباء ، يواصل البعض استكشاف مسارات مختلفة. هذه هي حالة شركة تويوتا التي تؤمن بالهيدروجين وهي موجودة بالفعل في الجيل الثاني من ميراي ، سيدانها المجهزة بخلية وقود.

ومع ذلك ، يبدو أن الشركة المصنعة لا تتخلى عن فكرة استخدام المحركات الحرارية ، لأنها عهدت إلى Yamaha بمهمة تطوير محرك V8 يستخدم الهيدروجين بدلاً من البنزين.

المحرك الذي يعمل كخنزير غينيا هو محرك V8 سعة 5 لترات والموجود أسفل غطاء محرك لكزس آر سي إف ، من بين محركات أخرى ، يولد إصدار الهيدروجين 449 حصانًا و 398 رطلًا من عزم الدوران ، وفقًا لما ذكرته ياماها. نحن لسنا بعيدين جدًا عن 472 حصانًا و 395 رطلًا من عزم الدوران لمتغير البنزين.

في الوقت الحالي ، لم يتم تحديد استخدام هذه الكتلة ولكن يمكن العثور عليها تحت غطاء سيارة منافسة.

في العام الماضي ، دخلت Yamaha أيضًا في شراكة مع Toyota لتطوير محرك هيدروجين يستخدم في Corolla Sport 5-door المشاركة في سلسلة Super Taikyu اليابانية. تعود العلاقة بين الشركتين إلى أبعد من ذلك. تذكر أن ياماها هو من طور محرك V10 سعة 4.8 لتر والذي خدم سيارة LFA الفائقة.

تذكر أيضًا أن آخرين قد أثبتوا بالفعل أن الهيدروجين يمكن أن يعمل في محرك "كلاسيكي" ، مثل Mazda مع محرك Wankel ، و BMW منذ ما يقرب من 20 عامًا في الفئة السابعة التجريبية.

الهيدروجين والكهرباء والتهجين وغيرها الكثير. يبدو واضحا أن المستقبل سيتكون من عدة حلول.