في العالم تعرف باسم رينو 17، ولكن في إيطاليا هي رينو 177، لماذا؟
السبب هو مسألة خرافية، فإذا كان الرقم 13 في فرنسا مرادفًا للحظ السيئ، ففي جارتهم عبر جبال الألب فإن الرقم 17 هو الذي يلعب هذا الدور المؤسف. لذلك، لم ترغب شركة رينو في إعطاء سيارتها رقمًا سيئًا، فقررت تسمية R17 R177، وهي سيارة حصرية إيطالية.
يجب أن تكون الطائرة R177 مجهزة أيضًا بمكررات مؤشرات جانبية على الأجنحة الأمامية. مستوى التشطيب والمعدات أعلى، ولا توجد خيارات مدفوعة الأجر تقريبًا، كل شيء أو كل شيء تقريبًا قياسي للتنافس مع سيارات الكوبيه فيات وألفا روميو.
تعتبر سيارة رينو 17، مثل شقيقتها التوأم الأقل شهرة رينو 15، مشتقات من سيارة رينو 12 (سيارة الصالون متوسطة المدى والأكثر مبيعًا من شركة رينو والتي ظهرت في عام 1969) والتي تأخذ منها القاعدة والمحرك لتقديم سيارات كوبيه رينو الجديدة بفضل تصميم المصمم جاستون جوشيت.
تم إصدارها في عام 1971، وكانت واحدة من نماذج "الصورة" لشركة Régie Renault حتى عام 1979 قبل أن يتم استبدالها بـ Fuego.
بالإضافة إلى خطوطها الأصلية وأسعارها المعقولة، ستحاول سيارات رينو 17 كوبيه أيضًا استقطاب سوق الأداء الرخيص الذي مارسته في بداية السبعينيات بورشه 914، وألفيتا GTV، وفيات 124 كوبيه، ولانسيا فولفيا، وماترا باغيرا، وخاصة فورد كابري RS. ستُسند هذه المهمة إلى R17 TS، أول سيارة كوبيه ذات دفع أمامي، لأنها تتلقى المحرك الأكبر والأقوى من Renault 16 TX. وهي أيضًا الوحيدة الموجودة في نسخة قابلة للتحويل، مع سقف قماشي كهربائي أصلي أو هذا "السقف الصلب" القابل للإزالة. بالنسبة لجيل 1976، تطور التصميم الداخلي أيضًا بشكل كبير، حيث قدم مقاعد ذات وسائد مرئية، تسمى "بتلات"، والتي توفر دعمًا ممتازًا وبيئة عمل جيدة جدًا.
وعلى الرغم من محاولته الفاشلة في مسيرته المهنية الأمريكية، إلا أن الثنائي 15/17 حقق مبيعات جيدة للغاية مع أكثر من 300 ألف نسخة، بما في ذلك 209,887 للإصدار 15، وهو ما يعد دليلاً على جدوى مفهومه.
Comments