لقد تذكرت رينو للتو سياراتها المفضلة في الماضي من خلال تحديثها: R4 وR5 في الإصدارات الكهربائية. وهكذا تظهر رينو رؤيتها للمستقبل من خلال الكهرباء، إلا أن فكرة امتلاك سيارة R4 وR5 الكهربائية كانت بالفعل حقيقة من الماضي. العودة إلى التاريخ!
R4: من البنزين إلى الكهرباء
كان لطرازي R4 و4L في نسختهما "الفاخرة" مسيرة طويلة استمرت من 1961 إلى 1992 في فرنسا و1995 في المغرب. سيتم إنتاج هذه السيارة الصغيرة الشهيرة والمتعددة الاستخدامات، والتي أطلق عليها مصمموها اسم "سيارة الجينز الزرقاء"، في 28 دولة وبجميع الأشكال، من سيارة الليموزين إلى الشاحنة، ومن المحرك الحراري إلى المحرك الكهربائي.
في أبريل 1971، على مدار 25 عامًا، قدمت شركة EDF (كهرباء فرنسا) لرئيس الجمهورية الفرنسية، جورج بومبيدو، سيارة Renault 4 تم تحويلها إلى سيارة كهربائية بواسطة مركز أبحاث Renardières. تمثل هذه المبادرة بداية مشاركة EDF في مجال التنقل الكهربائي. واستغرق التحول 6 أشهر، وتضمن تحديات تقنية كبيرة، أبرزها دمج البطاريات وربط المحرك الكهربائي بالعجلات. كانت الاختبارات الأولى شاقة، مع وجود مشاكل في الوزن والتوزيع الشامل. ومع ذلك، بعد عدة تعديلات، توصل المهندسون إلى حلول عملية.
وهي مجهزة ببطاريات رصاص مثبتة بدلاً من المقعد الخلفي، وهي تعرض أداءً عفا عليه الزمن بالنسبة لسيارة ركاب. تبلغ سرعتها القصوى 60 كم/ساعة، لنطاقات تتراوح بين 100-110 كم على الطريق و60-70 كم داخل المدينة، ويتم تحقيقها بسرعات أقل وفي ظروف مثالية (لا توجد رياح، أو أمطار، أو برد، أو تلال، و قدم خفيفة جدًا على دواسة الوقود). على الرغم من أننا نتعرف على الفور على خط R4، إلا أن هيكل السيارة مختلف تمامًا، فهو مصنوع من مواد بلاستيكية. هناك تفصيل واحد يكشف عن هذه المعاملة الخاصة: لا يوجد باب جانبي في الخلف. باستثناء الزجاج الأمامي، كانت النوافذ مصنوعة من زجاج شبكي، وهو أخف من الزجاج.
"أبسط استخدام هو الاستخدام أثناء النهار وإعادة الشحن أثناء الليل"، وهو ما يفسر سبب عدم محاكاة هذا المثال.... حتى عام 2024 عندما تقدم رينو سيارة R4 e-tech الكهربائية الجديدة، هذه المرة إذا تم تسويق نسخة ( بسعر 30.000 يورو) في عام 2024، والتي تأخذ حمضها النووي من الماضي مع الحفاظ على مبدأ الحجم والتنوع، ستكون سيارات الدفع الرباعي وشعبية.
إن R5 أكثر كهربائية قليلاً
بعد تقديم سيارة R4 الكهربائية في عام 1974، قامت رينو بذلك مرة أخرى بالتعاون مع EDF، من خلال إنتاج سلسلة صغيرة من سيارة R5 الكهربائية، وهي السيارة الأكثر مبيعًا الأخرى للعلامة التجارية. يجب أن تعلم أنه بين هذين التاريخين، في عام 1973، أجبرت أزمة النفط الشركات المصنعة والدولة على البحث عن المزيد من حلول الطاقة الجديدة وتطويرها. وتدفع الحكومة الفرنسية شركاتها لتطوير تعاونها. ولذلك فإن السيارة الجديدة الأكثر مبيعًا في فرنسا، R5، هي التي ستحتوي على هذه البقعة.
تم بيع مائة سيارة R5 كهربائية مقابل 18000 فرنك بقوة 48 فولت مع بطاريات الرصاص (ثمانية في المجموع) ولم تكن صديقة للبيئة جدًا، وكانت قبل كل شيء ثقيلة وضخمة. في الواقع، كان وزن السيارة الفارغة 1020 كجم، وهو أمر مهم في ذلك الوقت. ويتطلب تركيبها خلف مقعد السائق إزالة المقعد الخلفي. لذلك كانت سيارة R5 الكهربائية عبارة عن سيارة ذات مقعدين.
الميزة الأخرى لسيارة رينو 5 الكهربائية هي السقف المفتوح في الخلف. وكانت الميزة هي القدرة على تغيير البطاريات باستخدام رافعة. في الداخل، لا يوجد ذراع ناقل الحركة، فقط دواستين على الأرض: واحدة للفرامل والأخرى لدواسة الوقود ولا توجد دواسة القابض، لأن المحرك الكهربائي لم يعد يحتوي على علبة تروس. كما اختفى مقياس الوقود ومؤشر ضغط الزيت.
بالنسبة لرينو وEDF: "إن الطاقة التي تستهلكها السيارات الكهربائية، القادمة من محطات توليد الطاقة التابعة لشركة EDF، ستكون في المستقبل من أصل نووي بشكل أساسي، مما سيقلل من احتياجات البلاد من المنتجات البترولية".
في عام 1974، قام روبرت بوجاد، وزير البيئة آنذاك، بزيارة مصنع رينو في لاردي. أتيحت له الفرصة لقيادة السيارة الكهربائية R5. سيارة كان المقصود منها، حتى في ذلك الوقت، أن تكون الحل لمشاكل التلوث.
لذا، ستكون بضع سنوات كافية للحصول على أداء أفضل من R4: سرعة قصوى تبلغ حوالي 80 كم/ساعة، وإعادة شحن كاملة في حوالي عشر ساعات، وما يصل إلى 175 كيلومترًا من القيادة الذاتية في أفضل الظروف.
ومع ذلك، فإن إحياء السيارة الكهربائية R5 e-tech سيتم قبل إعادة إحياء السيارة الكهربائية R4 e-tech وسيتم تصنيفها أسفل R4 e-tech مباشرة (التي تعتبر أكثر فخامة).
ولكن هذه ليست سوى بداية لإحياء سيارات رينو الكهربائية، إذ تنتظر العلامة التجارية عام 2026 لتعيد إلى الحياة سيارة Twingo e-techn الكهربائية المفضلة لديها في التسعينيات والتي ستكون مستوى دخول التكنولوجيا الإلكترونية الكهربائية مع تذكرة تبدأ من 20 ألف يورو، رينو تقرر التغيير مع الزمن.
Comments