قد يبدو هذا الاسم الرمزي همجيًا بالنسبة لك، لكنه قد يكون واحدًا من أنبل مشاريع صناعة السيارات الفرنسية في ذلك الوقت.
بالتعاون مع بيجو، أطلقت رينو مشروع السيارة المسؤول عن الإطاحة بالملكة الفرنسية في ذلك الوقت: Citroën DS. وكان الطموح هو إنتاج أكثر من 50 ألف نسخة سنويًا وأن يتبناها الإليزيه.
تبدأ القصة في ستينيات القرن العشرين، في ظل شك كامل في صناعة السيارات الفرنسية، أطلقت الحكومة خطة إعادة الهيكلة الإستراتيجية التي تسمى خطة بونس، بدافع خاص من إنشاء سوق أوروبية مشتركة من 6 دول، تم إنشائها عام 1968 من الجماعة الاقتصادية الأوروبية.
يتم تشكيل التحالفات بين المنافسين لاختراق الأسواق والمنافسة الجديدة بشكل أفضل.
وهكذا ولدت فكرة المشروع H بين رينو وبيجو. مشروع سيارة قانونية بطول 4.90 متر وعرض 1.88 متر، مزودة بمحرك سعة 3.5 لتر V8 بزاوية 90 درجة، كان من الممكن أن تثير الفكرة ضجة، لكنها قصة مخفية منها:
هيوز بورترون، مدير رينو كلاسيك: "لا نعرف الكثير عن هذه السيارة، حتى داخليًا". صحيح أن هذا النموذج الأولي الذي يعود تاريخه إلى عام 1968 لن يؤدي أبدًا إلى ظهور نموذج إنتاجي.
تروي لك COCKPIT هذه القصة بمزيد من التفصيل بعد زيارتها لمنصة Renault Classic في معرض Rétromobile de Paris الأخير.
أخذ هذا النموذج الأولي الفريد مكانه في الحامل على العجلات. شيء جديد لأنها المرة الأولى التي يتم فيها الكشف عن هذا المثال، وهو الوحيد الذي لا يزال موجودًا من بين الثلاثة المبنية، للجمهور، ومع ذلك حتى لو لم يتم الحديث عن مشروع H هذا، فقد صوت عشاق العلامة التجارية الماسية لصالح الكشف عنه .
تم تركيب هذا النموذج الأولي على القاعدة الموسعة لسيارة رينو 16، ويستخدم ملحقات من نماذج أخرى للعلامة التجارية مثل شعار R4. على أية حال، هذا النموذج الأولي فريد من نوعه في تصميمه وعلامة على تعاونه مع بيجو، نلاحظ على أغطية المحرك شعار بيجو.
علاوة على ذلك، تفاجأ القائمون على شركة بيجو بوجود هذا الطراز حالياً، خاصة أنه من جهة بيجو غير موجود في النموذج المتداول من نسختهم.
أنت تتساءل لماذا لم يصل هذا النموذج أبدًا إلى مرحلة التسويق، والسبب يرجع إلى محركه الثقيل للغاية والذي كان له تداعيات على الاستهلاك المرتفع جدًا قبل صدمة النفط عام 1973 وأيضًا ضعف الكبح.
انتهى عصر النشوة، حوالي عام 1968، تم التخلي عن المشروع H وتم تعديل المطالب نزولا. وبدلاً من ذلك، تم تصور برنامج مشترك جديد أقصر بمقدار 20 سم: مشروع J لبيجو و120 لرينو.
ومع ذلك، هناك عنصر آخر أخبرنا به مديرو Renault Classic الحاضرون وهو أن هذا النموذج الأولي يحتوي على أسطح زجاجية كبيرة تسمح بدخول الضوء والمناظر، ولكن في ذلك الوقت لم يرغب العملاء المحتملون في السماح لأنفسهم بالرؤية وفضلوا المساحات الهادئة.
وكانت رينو أول من تخلى عن المشروع، وانتظرت بيجو بضعة أشهر أخرى قبل أن تقوم بدورها. تم وضع محرك V8 على الرف، وتظهر نسخة من هذا المحرك الأخف ذو 6 أسطوانات وسيتم تجهيز نماذج أخرى من العلامات التجارية بالإضافة إلى بعض سيارات فولفو. أما من حيث الأسلوب، فقد ألهمت رينو R20 وR30.
Comments