في عام 1938، تم تقديم طراز جديد متطور من الطراز 135 في معرض باريس للسيارات عام 1938، MS (Modifeee Speciale). كان محركها نسخة محدثة بالكامل من المحرك الحالي سداسي الأسطوانات سعة 3.5 لتر. أدى رأس الأسطوانة الأكبر والصمامات الأكبر إلى تحسين التنفس والقوة إلى 130 حصانًا، ومع التروس المناسبة والهيكل الزلق، يمكن أن تصل إلى سرعة قصوى مذهلة تبلغ 110 ميلاً في الساعة.
على الرغم من الأداء، إلا أن هيكل السيارة هو الذي يحدد سيارة ديلاهاي. ابتكر أعظم الفنانين في ذلك الوقت بعضًا من أفضل أعمالهم على إطارات ديلاهاي. هنري شابرون، ليتورنر ومارشاند، ساوتشيك، جيلور، فراناي وغرابر هم مجرد عدد قليل من الذين كرم فنهم ديلاهايس. ومع ذلك، إذا كانت هناك شركة واحدة لتصنيع هياكل السيارات تستحق تمييزًا خاصًا، فهي شركة Figoni et Falaschi.
هذه هي نسخة قاعدة العجلات الطويلة (2.95 مترًا) من Paris Salon Cabriolet، والتي تم تقديمها في عام 1936. وقد وُصِف تصميم آرت ديكو المذهل عندما كان جديدًا بأنه "يبدو أنه مصبوب بواسطة الريح نفسها". صممه فنان السيارات الفرنسي جيو هام، تم بناء هذا الطراز 135 M بواسطة Figoni & Falaschi بجسم حسي يتميز بعجلات مغلقة بالكامل مع مصابيح أمامية مدمجة في الرفارف وزجاج أمامي منقسم يمكن طيه بشكل مسطح للحصول على مظهر مفعم بالحيوية إلى حد ما.
تم بناء عشرة فقط من سيارات Delahaye Roadster الفريدة هذه في معرض باريس للسيارات في الأصل بواسطة Figoni ومن المعروف أن ثلاثة منها فقط بقيت على قيد الحياة حتى اليوم. صممت فيجوني هذه السيارة وغيرها من السيارات المشابهة خصيصًا للتنقل في الطرق المستقيمة التي تصطف على جانبيها الأشجار في فرنسا في أواخر الثلاثينيات - وقد أطلق عليها لقب "Grande Routière"، وهي مقدمة لسيارة Gran Turismo التي سيطرت على هيكل السيارة الإيطالي في الخمسينيات من القرن الماضي.
السيارة المعروضة هنا، تم تصديرها من فرنسا من قبل تاجر Migliaccio إلى الجزائر وتم بيعها جديدة في وهران للسيد فلود في مارس 1938، تحمل رقم الجسم 700، الهيكل رقم: 49169، تم العثور عليها في عام 1992، من قبل رجل فرنسي شغوف بالأعمال التجارية. العلامة التجارية، تحت شجرة زيتون في ساحة تاجر خردة في جبال منطقة القبائل في الجزائر. لقد كانت كاملة عمليًا (باستثناء المقعد الثلاثي وغطاء صندوق السيارة) وتم شراؤها بمبلغ متواضع قدره 100000 دا (في عام 1992).
وسيتم بعد ذلك ترميمه مرتين، في فرنسا ثم في إنجلترا.
سيتم عرضه في Rétromobile في عام 1997 في جناح Club Delahaye، مع تشطيبه بدرجتين من اللون الأزرق. هنا، تم شراء السيارة من قبل جامع السيارات السويسري الشهير مارك كافينج، الذي كلف شركة كاروسيري فرنانديز من لوزان بإعادة طلاء سيارة ديلاهاي باللون الأسود، مع خطوط قرمزية وجلد كونياك.
في عام 1999، باع السيد كافينج مشروب Delahaye الأسود والكونياك النادر، وتم شراؤه من قبل جامع التحف الشهير روبرت إي. بيترسن من لوس أنجلوس. ومنذ ذلك الحين أصبحت جزءًا من مجموعة متحف بيترسن للسيارات، حيث ظلت معروضة للعامة.
هنا في مرآب للسيارات في الجزائر العاصمة عام 1950
لاحظت أنها لا تزال تحمل رقم تسجيلها الجزائري AL
Yorumlar