سيتروين دي إس ميشلان ميل باتيس

لقد تم تسميتها بـ "الدودة الألفية"، ولكن كان من الممكن أن يطلق عليها اسم "الدودة الألفية". في الواقع، في أوائل السبعينيات، قامت شركة ميشلان، الرائدة في مجال صناعة الإطارات، بتجهيز غالبية المركبات الثقيلة والحافلات، والتي أصبحت أكثر كفاءة وكانت بحاجة إلى إطارات أكثر كفاءة.

لتلبية الطلب، يجب على شركة تصنيع المعدات ميشلان اختبار عجلاتها النموذجية الثقيلة على مسافات طويلة. فكرة إنشاء مركبة تحليلية يمكنها إجراء اختبارات السلوك والتآكل على إطارات مختلفة في ظل ظروف مماثلة. وبعد ذلك استعانت ميشلان بشركة سيتروين وصنعت وحشًا يبلغ طوله 7.20 مترًا وعرضه 2.45 مترًا. يسمح هذا الحجم لسيارة سيتروين بتجهيزها بـ 10 عجلات، ومن هنا جاء لقب "الألفية". حسنًا، أو بالأحرى 11، حيث يقع الأخير في مكان مركزي حيث يوجد مختبر اختبار.

عندما اخترعت شركة ميشلان الإطار القابل للإزالة للدراجات في أوائل تسعينيات القرن التاسع عشر، لم تكن تعلم أنها ستصبح لاعباً رئيسياً في صناعة السيارات في فرنسا. من خلال مضاعفة الإطار الهوائي للسيارة الناشئة آنذاك، أصبحت ميشلان أول لاعب يدخل سيارة بإطارات هوائية في المنافسة في عام 1895. وفي وقت لاحق، ساعدت إطارات ميشلان سيارة Jamais Contente في كسر حاجز 100 كم/ساعة! ثم في ثلاثينيات القرن العشرين، استحوذت ميشلان على سيتروين وأطلقت مشروع TPV الذي أدى إلى ولادة 2CV في عام 1949، وهو نفس العام الذي تم فيه تسويق الإطار الشعاعي الذي اخترعته ميشلان وأحدث ثورة في السوق!

كانت ميشلان علامة تجارية تبحث عن الابتكار، ولهذا السبب، قامت الشركة في عام 1965 ببناء مجمع كبير شمال كليرمون فيران يتألف من حلبة ومسارات اختبار مختلفة لاختبار الإطارات في جميع الظروف الممكنة والمتخيلة: المسارات السريعة والطرق الوعرة والمنحنيات ، الطرق المبللة... كما تقوم ميشلان أيضًا بشراء أسطول مثير للإعجاب من المركبات الاختبارية، بدءًا من سيارة 2CV البسيطة وحتى السيارات الرياضية الأكثر شهرة مثل بورشه 904!

فرملة أوتوماتيكية استثنائية من DS

يمكن لجهاز Mille Pattes اختبار ما يصل إلى 11 عجلة في وقت واحد، في ظروف قريبة من تلك الموجودة في المختبرات الثابتة. تتواجد العجلة الحادية عشر في محطة الاختبار الموجودة في وسط السيارة. تسمح المجموعة باختبار مجموعة من إطارات ميشلان من سيارات الركاب إلى مركبات البضائع الثقيلة 12 R 22.5.

ومن ناحية الجر، تم تجهيز السيارة بقابض هيدروليكي، والذي يظل علامة تجارية مميزة لسيارات سيتروين. يتم ربطه بصندوق تروس أوتوماتيكي ينقل الطاقة إلى المحور الخلفي للسيارة.

استراحة مع... الألوان المتفجرة!

في البداية، تم تسليم هذه العربة الرائعة إلى المورد باللون الأبيض بالكامل. يبدو أن الألوان الصارخة كانت تناسبه بشكل أفضل: كان اختيار مزيج البرتقالي/الأصفر انتقائيًا للغاية. ولكن مظهره المذهل هو الذي جعل هذا النموذج الأولي الرائد يدخل التاريخ.

بعد مسيرة طويلة على منحدرات لادو، تقاعدت DS Mille-Patte منذ فترة طويلة، ولحسن الحظ بالنسبة لنا، قررت ميشلان الاحتفاظ بهذه السيارة، والتي يمكن رؤيتها الآن في متحفها في كليرمون فيران.

الخصائص التقنية:

الطاقة: محركات تعمل بالبنزين: محركان من نوع شيفروليه V8 سعة المحرك: 5.7 لتر لكل محرك

القوة: 200 حصان عند 5800 دورة في الدقيقة لكل منهما

ناقل الحركة: دفع خلفي مع علبة تروس أوتوماتيكية بثلاث سرعات

السرعة: حوالي 180 كم/ساعة