في F1 أكثر من أي مكان آخر ، غالبًا ما تكون مسألة المليمترات ، وكل مليمتر هو جزء من الألف من الثانية من الفوز. لذلك عندما يتعلم آيرتون سينا الحلبة وصولاً إلى أصغر ملليمتر قبل كل سباق ليفوز بهذا الشيء الصغير الذي سيحدث الفارق ، ويلمس سيارته بأكثر العذر غير المحتمل احتمالاً ، ماذا يحدث؟
هذا ما يخبرنا به المدير العام السابق للهندسة في رينو ، بات سيموندس ، في حكاية مفاجئة بشكل خاص عن البطل البرازيلي الذي حدث في عام 1984 في دالاس (الولايات المتحدة الأمريكية) خلال موسمه الأول في الفورمولا 1.
![](https://static.wixstatic.com/media/d32d7f_ff8223cbfe2048b98122227f1a7e8628~mv2.png/v1/fill/w_980,h_654,al_c,q_90,usm_0.66_1.00_0.01,enc_avif,quality_auto/d32d7f_ff8223cbfe2048b98122227f1a7e8628~mv2.png)
![](https://static.wixstatic.com/media/d32d7f_fcd9abad81e745a0bd168a58fcb26a3c~mv2.png/v1/fill/w_980,h_655,al_c,q_90,usm_0.66_1.00_0.01,enc_avif,quality_auto/d32d7f_fcd9abad81e745a0bd168a58fcb26a3c~mv2.png)
يقام السباق في حرارة شديدة تبلغ 35 درجة مئوية بينما كان المنظمون قد حددوا السباق في الساعة 11:00 صباحًا لتجنب موجة الحر في تكساس ، في 8 يوليو كان الأمر مضيعة للوقت. بعد بداية جيدة جعلته في المركز الرابع ، تعرض أيرتون سينا لاصطدام مع الجدار مما تسبب في ثقب بطيء في اللفة الثانية عندما كان يهاجم الثالث في الحدث. انطلق ، تاركًا بعد peloton ، عاد إلى الحفر واستأنف السباق ميتًا أخيرًا. نفس المغامرة ستحدث للسائق البرازيلي في اللفة العاشرة في نفس المكان. هذه هي الطريقة التي قام بها بعودة استثنائية بينما كان أمامه ، كان دالاس يستمتع بلعب الروليت الروسي مع السائقين ، سباق الجائزة الكبرى هذا غير منظم بقدر ما لا يمكن التنبؤ به.
![](https://static.wixstatic.com/media/d32d7f_3107cca57b83428592f8fca20940a0d5~mv2.png/v1/fill/w_980,h_657,al_c,q_90,usm_0.66_1.00_0.01,enc_avif,quality_auto/d32d7f_3107cca57b83428592f8fca20940a0d5~mv2.png)
سيرغم آيرتون سينا على التقاعد بسبب كسر عمود الإدارة في اللفة 47. ما السبب؟ أيرتون سينا يعرف ذلك ، لكنه لا يريد تصديقه!
![](https://static.wixstatic.com/media/d32d7f_5ad01b4d1bd04ae0a73e3d3e901c6ad4~mv2.png/v1/fill/w_980,h_551,al_c,q_90,usm_0.66_1.00_0.01,enc_avif,quality_auto/d32d7f_5ad01b4d1bd04ae0a73e3d3e901c6ad4~mv2.png)
"لقد تأهل أيرتون جيدًا ، ثم كان صعبًا ومحاولة عدم قول سباق كارثي. أخطأ أيرتون ، ولف ثم تمكن من العودة ، وكان حتى إيقاعًا مفاجئًا للغاية وكان يتجه نحو الخير ، حتى نتيجة غير متوقعة.
ثم اصطدم بالجدار وألحق أضرارًا بعمود القيادة ، واضطر إلى الاستسلام ، لكنه كان مذهولًا ومذهولًا بكيفية حدوث ذلك ، فقد جاء إلي وقال "لا أستطيع أن أصطدم بالجدار ، لقد تحرك الجدار".
![](https://static.wixstatic.com/media/d32d7f_023503e62ecd48e0a53d3d39a23a62e3~mv2.png/v1/fill/w_691,h_429,al_c,q_85,enc_avif,quality_auto/d32d7f_023503e62ecd48e0a53d3d39a23a62e3~mv2.png)
"اقول لكم ان الجدار قد تحرك"
![](https://static.wixstatic.com/media/d32d7f_db278c2207e84a9583375d907832f622~mv2.png/v1/fill/w_980,h_735,al_c,q_90,usm_0.66_1.00_0.01,enc_avif,quality_auto/d32d7f_db278c2207e84a9583375d907832f622~mv2.png)
وجد بات سيموندس هذا التبادل غريبًا جدًا ، خاصةً من آيرتون سينا. ورد بات سيموندز ساخرًا: "نعم ، بالطبع ، تحرك ...". "لقد كانت كتلة كبيرة من الخرسانة حقًا ، لكنه كان شديد الإصرار ووثقت به لدرجة أنني قلت" حسنًا ، دعنا نرى هذا ... ". اعتقدت أنه هراء ، لكنني أردت ذلك حتى عند التحقق. ذهبنا إلى المكان الذي اصطدم فيه أيرتون سينا بالجدار وأنت تعرف ماذا؟ لقد تحركت الكتلة الخرسانية !!!
كانت كتلًا كبيرة من الخرسانة ، لكن طيارًا قد اصطدم بالجدار بضع لفات من قبل وترك الحافة الأمامية بارزة تمامًا ، على الرغم من بضعة مليمترات. كنت لأقول ما لا يزيد عن 10 ملليمترات ، لكن أيرتون كان يقود سيارته بهذه الدقة التي كانت كافية لعرقلة طريقه ".
"لقد فتحت عيني حرفيًا ، عرفت أن هذا السائق كان جيدًا ولكن بعد ذلك عرفت أنه مميز حقًا. لم يكن جيدًا في القيادة فحسب ، بل في معتقداته وتحليله واستنتاجه. لقد قال" لا أستطيع كن مخطئًا ، لقد تحرك الجدار "وكان على حق. كان بعض الطيارين الآخرين قد استنتجوا أنه كان خطأ طيارًا من جانبهم لشرح هذا الهبوط ، ولكن لم يكن أيرتون ، فقد علم بما حدث. لقد سار على المسار".
Comments