كين ريس المذهل 3+1

نحن نعلم جميعًا أن السيارة عادةً ما تحتوي على 4 عجلات، ولن نجد شيئًا استثنائيًا إذا تحدثنا معك عن سيارة تحتوي على 4 عجلات، ولكن إذا أخبرناك أن هذه السيارة ليس لديها عجلتين على كل جانب ولكن 3 عجلات على الجانب الأيمن وعجلة واحدة على الجانب الأيسر للسائق. الآن أنت مندهش وتتساءل كيف يمكن لهذه السيارة أن تحافظ على الطريق؟ وسوف تذهل أكثر عندما تعلم أنها سيارة سباق!

لا تقلق، سنخبرك بكل شيء.

تبدأ القصة في أمريكا في السبعينيات، عندما انتقل كين ريس إلى أوهايو، حيث كان أول اتصال له مع رياضة السيارات، حيث كان يقود سيارة قزم صديقه، ومع مرور الوقت طور مهاراته كميكانيكي، وحصل على شهادة في لحام TIG. خلال هذه الفترة، تنافس أيضًا في العديد من الفئات، من الكارت إلى إندي. كما قام بتصميم وبناء مصنع لحفظ الفطر، والذي باعه فيما بعد لتمويل مشروعه لبناء سيارة معدلة بنظام عجلات 3-1. السيارات المعدلة بشكل كبير هي فئة ذات لوائح ليبرالية للغاية، للسيارات المتخصصة في الطرق البيضاوية القصيرة (حتى 1 ميل)، والتي تسمح لوائحها، من بين أمور أخرى، بوضع المحرك على اليسار، وتعديل توزيع الوزن لتحسين محيط المنحنيات على الطرق البيضاوية. كانت إحدى إبداعات ريس (ذات التصميم المحافظ) قد فازت بالفعل في سباق أوسويغو سبيدواي تحت قيادة جيم جراي، لكن ريس كان لديه طموحات للوصول إلى مستوى جديد في الفئة، وكان يعتقد أنه للقيام بذلك سيكون من الضروري استغلال المستوى الثاني من الزوايا، والذي افترض أنه يمكن القيام به من خلال اعتماد 3 عجلات على الجانب الأيمن من السيارة.

في عام 1979، اختبر ريتشموند سيارة كيني ريس المعدلة بشكل غير عادي "3 إلى 1" على مسار اختبار بيضاوي عالي السرعة يبلغ طوله 7.5 ميل في منشأة TRC التابعة لشركة هوندا في أوهايو.

كانت السيارة فريدة من نوعها حيث كانت تحتوي على 3 عجلات على الجانب الأيمن لمزيد من الثبات على المسارات البيضاوية، ولكن عجلة واحدة فقط في وسط الجانب الأيسر، بالإضافة إلى محرك شيفروليه ZL-1 V8 المصنوع من الألومنيوم إلى اليسار.

كان السبب وراء التصميم بسيطًا: أراد ريس أن يكون قادرًا على تشغيل الصف الثاني من السباق بشكل أفضل مما أراد معظم السائقين تشغيل الصف الأول. ومن خلال تحميل رقع تماس الإطارات على أحد الجانبين وموازنة الإطار بعجلة رابعة في وسط السيارة على اليسار، تمكن ريس من إمالة المزيد من وزن السيارة إلى الجانب الأيمن مع تقليل مخاطر فقدان الجر. يتم قيادة السيارة من خلال محور حي مثبت في المنتصف متصل بمحور خلفي سريع التغيير، مع تثبيت العجلات الأمامية والخلفية اليمنى على أنظمة تعليق عظم الترقوة. تم التحكم في التوجيه من خلال الإطارات الأمامية والخلفية اليمنى، وتم توفير الطاقة من خلال المحرك.

تمكن ريتشموند من إكمال مسار الاختبار بسرعة تزيد عن 200 ميل في الساعة، لكنه وجد الأمر محيرًا بعض الشيء في سيارة بدون عجلة أمامية يسارية. تم اختبار السيارة، ولكن تم حظرها قبل أن تتمكن من السباق فعليًا.

ريتشموند يختبر آلة كين ريس

كان السبب وراء التصميم بسيطًا: أراد ريس أن يكون قادرًا على تشغيل الصف الثاني من السباق بشكل أفضل مما أراد معظم السائقين تشغيل الصف الأول. ومن خلال تحميل رقع تماس الإطارات على أحد الجانبين وموازنة الإطار بعجلة رابعة في وسط السيارة على اليسار، تمكن ريس من إمالة المزيد من وزن السيارة إلى الجانب الأيمن مع تقليل مخاطر فقدان الجر. يتم قيادة السيارة من خلال محور حي مثبت في المنتصف متصل بمحور خلفي سريع التغيير، مع تثبيت العجلات الأمامية والخلفية اليمنى على أنظمة تعليق عظم الترقوة. تم التحكم في التوجيه من خلال الإطارات الأمامية والخلفية اليمنى، وتم توفير الطاقة من خلال محرك شيفروليه ZL-1 427 من Can-Am.

خلال تجارب إنديانابوليس 500 لعام 1980، حقق ريتشموند أسرع سرعة تدريب غير رسمية في الشهر، حتى أنه تغلب على المرشح المفضل في السباق جوني روثرفورد على دراجة تشابارال الشهيرة. تحطمت آماله في الحصول على المركز الأول بسبب حادث وقع أثناء التدريب الصباحي في اليوم الأول من التصفيات. بعد الإصلاحات، تأهل إلى السباق في المركز التاسع عشر. وتمكن من الوصول إلى المراكز العشرة الأولى خلال السباق، وتصدر لفة واحدة، وانتهى في المركز التاسع عندما نفد وقوده في وقت متأخر من السباق. ولفرحة الجماهير، أعاده الفائز رذرفورد إلى الحفر. تم اختياره كأفضل سائق مبتدئ في سباق إنديانابوليس 500 عام 1980. وقال: "لقد حطمت سيارتين من سيارات إندي بعد ذلك مباشرة". ميلووكي، وسط أوهايو... في ميشيغان، قطعتُ واحدةً إلى نصفين. كنتُ أخشى أن تنتهي مسيرتي في سباقات السيارات. لذلك عندما تلقيتُ عرضًا لقيادة سيارات السباق، قبلتُه، واتضح أنني أستمتع بقيادتها أكثر.

كان من المقرر أن يحضر ريس السيارة إلى السباق عندما علمت حلبة أوسويغو سبيدواي بالعرض الغريب وقامت بتغيير بعض القواعد.

بمجرد أن علم ريس أن أوسويغو قد حدد بالضبط المكان الذي يجب أن تكون فيه عجلات السيارة الأربع، أدرك أن اللعبة قد انتهت. قام بإنقاذ الأجزاء الجيدة من السيارة من الهيكل وأرسل الباقي إلى كسارة.