top of page

هانز هاير: سائق فورمولا 1 فريد من نوعه

صورة الكاتب: COCKPITCOCKPIT
هانز هاير مع قبعته التيرولية - سباق الجائزة الكبرى الألماني 1977
هانز هاير مع قبعته التيرولية - سباق الجائزة الكبرى الألماني 1977

هانز هاير هو سائق ألماني سابق ولد عام 1943 بدأ في سباقات الكارت ثم شارك في سباقات التحمل وسباقات السيارات السياحية. فاز ببطولة أوروبا لسباق السيارات السياحية عام 1974، وفاز ببطولة DRM (Deutsche Rennsport Meisterschaft) في أعوام 1975 و1976 و1980.


سجل حافل بالنجاحات، سمح له بتحقيق حلمه النهائي، وهو القيادة في سباقات الفورمولا 1. جاءت تلك الفرصة في عام 1977 عندما تم تعيينه من قبل فريق ATS الألماني الجديد التابع لغونتر شميد لقيادة سيارة ATS Penske PC4-Ford الثانية في سباق الجائزة الكبرى الألماني. ولكنه لم يحالفه الحظ في التأهل بفارق نصف ثانية، حيث حقق التوقيت 27 من أصل 30، في حين يسمح فقط لأفضل 24 زمنا باحتلال الصدارة في اليوم التالي للسباق. وهو الآن الاحتياطي الثالث، مما يعني أنه لن تتاح له الفرصة للمشاركة في السباق إلا إذا انسحب ثلاثة سائقين. ولكن الحظ لم يحالفه وأصبح حلمه بالمشاركة في سباقات الجائزة الكبرى للفورمولا 1 مجرد سراب. وكان من المقرر أن يحزم أمتعته ويعود إلى منزله، لكن ليس من الواضح كيف تمكن من تمديد إقامته في الفورمولا 1 ليوم إضافي من خلال إجبار نفسه على الانخراط في سباق يوم الأحد!


أيا كان ما يحمله، فعندما يرى حلمه يذوب مثل الثلج تحت الشمس، سيجبر هاير مصيره، فيقرر على أي حال أن ينطلق في بداية السباق، ويترك الحفر وينضم إلى المجموعة دون أن يدرك المسؤولون ذلك. ربما ساعده الارتباك كان هناك الكثير من الجدل حول فشل أضواء التشغيل، لكن السبب الحقيقي كان أنه توصل إلى خطة جريئة رواها لاحقًا: "لقد وضعت سيارتي في مكان استراتيجي وقمت بصيانتها. كانت فتيات الشبكة سائقات سيارات الكارت في ذلك الوقت، وكنت أعرف معظمهن جيدًا. قلت: يا فتيات، عندما تعودن من البوابة، ابقوا بالقرب من سيارتي وامنحوني بعض الخصوصية. لم يكد يقال حتى انفعل: انطلقت المجموعة، وبعد ذلك بوقت قصير - وسط هتافات المشجعين - دخل سائق ألماني ثالث المسار بعد هانز ستوك في سيارة برابهام ألفا ويوخن ماس في سيارة ماكلارين فورد!


هانز هاير جاهز للتسلل إلى سباق الجائزة الكبرى الألماني، 1977
هانز هاير جاهز للتسلل إلى سباق الجائزة الكبرى الألماني، 1977

كان هاير حينها يحقق حلمه بالقيادة في سباقات الفورمولا 1، وصعد في الترتيب حتى وصل إلى المركز التاسع عشر، بمساعدة العديد من حالات التقاعد والمشاكل الميكانيكية التي عانى منها منافسوه في ذلك اليوم؛ وبدا أن الاحتمالات قد تغيرت!

هانز هاير يقود سيارته في سباق الجائزة الكبرى الألماني، 1977
هانز هاير يقود سيارته في سباق الجائزة الكبرى الألماني، 1977

في الدورة النهائية، بعد تسع لفات من انسحابه، فشل صندوق التروس في سيارته وعاد الألماني إلى الحفر للانسحاب.


تخيل أن المسؤولين لم يلاحظوا وجوده على المسار رغم مروره تسع مرات أمام برج المراقبة!


لم يتم القبض على هيير إلا في طريق العودة إلى المرآب. تم إيقاف السائق عن المشاركة في سباق الجائزة الكبرى بسبب عصيانه، لكن العقوبة أثبتت عدم جدواها حيث أنهى السائق الألماني مسيرته في الفورمولا 1 في نفس المساء. ومن الغريب أن ATS سوف يستبدله بهانز آخر، هانز بايندر، المولود في جبال تيرول!



تم كشف هوية هاير وتم استبعاده ومنحه حظرًا مدى الحياة من القيادة في الفورمولا 1.



على أية حال، سوف يحقق هانز هاير، بفضل شجاعته الشديدة، حلمه بالقيادة في سباق الجائزة الكبرى للفورمولا 1 وسوف يسجل في التاريخ باعتباره السائق الوحيد الذي حصل على DNQ (لم يتأهل) وDNF (لم ينه السباق) و DSQ (مستبعد) في نفس السباق، وكل ذلك في مشاركة واحدة، وهو رقم قياسي غير مسبوق.


في جناح الفورمولا 1 عالي الأمان اليوم، يعد هذا الأمر مستحيلاً.


بالنسبة لنا، يتناسب هذا مع السحر غير التقليدي لسباقات السبعينيات والثمانينيات حيث كل شيء ممكن، وهي قصة تبدأ سلسلة غير عادية من هذه الحقبة المجنونة.



تقاعد هانز هاير من السباقات في عام 1989 بعد التنافس في 999 سباقًا، لكنه عاد ليحقق بدايته رقم 1000 في سباق كأس فولكس فاجن بولو في نوريسرينج في عام 2004.

٠ تعليق

أحدث منشورات

عرض الكل

コメント


bottom of page